维修过程： 接到车辆后我们首先用 IDS 对车辆进行了检测，检查到的故障码为： 1： 说明-P042 触媒系统效率低于临界（第 1 排） 2：说明-P0430 触媒系统效率低于临界（第 2排） 3： 说明-P0325 KS1 电路（第 1 排） 4：说明-P0563系统电压高 5：说明-P1793 点火电源故大于 16V 小于 17V 通过以上故障代码，我们针对故障原因进行了分析。 故障可能的原因有：

1. 三元催化器故障

2. 氧传感器故障

3. PCM 模块内部故障

4．线路系统故障

首先我们通过 IDS 检查氧传感器数据流，在发动机怠速时，水温 90 度左右。两个上氧传感器与两个下氧传感器波形相同， 通过该数据流。我们发现三元催器以经不起到作用了， 于是我们拆卸氧传感器进行检查，拆下后氧传感器呈白色（如下图），有硅中毒现象。

 

于是我们找来其他车辆拆下氧传感器于其对换。 对 KAM 重新学习后， 车辆路试十分钟左右后查看数据。氧传感器波形还是一样。 因为氧传感器有中毒情况， 于是我们拆下三元催化器，检查三元催化器是否中毒。拆下后我们用试灯从氧传感器孔检查，发现三元催化器内部颜色呈白灰褐色。 三元催化器中毒严重，于是我们更换三元催化器，对车辆进行路试，发动机故障灯没有再点亮， 查看氧传感器数据流正常， 故障排除。

维修总结： 该故障怀疑客户所使用的汽油品质比较差，导致三元催化器损坏，只能建议客户要到更好的油站加油。