维修过程： 首先验证故障现象，将空调面板上的温度都调节到最高位置，发现左侧出风口和右侧出风口的温度，用手感觉温差很大，证明故障确实存在。

该车的空调是自动空调，温度控制为双区域控制，利用左右两个混合器温度控制电机单独控制左右两侧的混合器风门位置，实现两侧最大 4 度的温差。

首先分析一下造成该故障的原因有：

1.空调电脑控制系统硬件故障 2.混合器电机或线路故

3.混合器风门卡滞故障

首先连接电脑检测空调系统没有故障码，读取相关数据流 

在调节温度的时候，左右两侧风门占空比都有变化，当都为 100%的时候，左右两侧的温差有 50 度左右，说明电脑已经给电机信号了，电机没有将混合风门打开导致。

该车右侧混合器电机装在手套箱里面：拆掉手套箱的 5颗固定螺栓，有 2 颗在手套箱内，有 2 颗比较隐蔽在手套箱正下方，有 1 颗在右侧仪表台盖板后面。拆掉后将手套箱用力往外拉，之后将 USB 连同该面板从手套箱内取出，把手套箱就拆下来了。在拆掉脚步出风口就看到电机了。

 

首先拆掉电机的两颗小螺栓，用手直接拨动该风门很灵活没有卡滞现象，同时出风口也能出热风了，排除了风门卡滞的故障。查阅电路图：

该电机的插头为 5 线，其中 2 号脚为电源有 12V,另外 4根为线圈控制线。测量了 4 个线圈的电阻都为 80 欧姆左右，将插头插上测量工作电压，在调节温度的时候 2 号脚和其余4 根控制线的电压都从 0-5V 变化，但电机没有转动，说明电脑应经给出了控制电压，但这个电压没测量过不知道是不是正常的。

于是找了个正常车的测量电压在 0-4V 变化，电机能正常转动。于是将正常的电机装到故障车上，电机能转动，电压也在 0-4V 变化。将故障车的电机装到正常车上，电机不能转动，电压在 0-5V 变化。用手摸故障电机感觉内部有震动，但转不起来说明电机内部有卡滞现象，更换电机后故障排除。（因为故障车的电机内部卡滞负荷增大，所以电压要大一点是正常的）

故障总结：维修该故障结合电路图，能知道电机的内部结构，在去测量其工作电压和正常车的做对比，就能很快的排除故障，并根据该数据对以后的维修有很大的帮助。