一辆行驶里程约10.5万km的2008款长安福特福克斯轿车。此车是水淹过的车，发动机没进水，主要是车内的底板有水。将车拖回厂清理掉积水，处理好被水淹过的线路，装复试车，能正常启动发动机。放了几天后，再去启动发动机，启动机竟然没有运转的迹象；仪表上的防盗指示灯在不停地闪烁，感觉像是防盗锁死。但此车的钥匙都是原车的，而且之前启动也是这把钥匙。该故障应该不是出自钥匙的问题，而是线路的问题。
    故障诊断：连接诊断仪，调用长安福特的诊断程序。在进入系统时，发现只有仪表能够进得去，发动机、自动变速器、ABS、电控转向系统都不能进入，仪器无法与这些控制单元沟通。要想维修此车，就要了解它的网络结构图（图1），方能从中找到问题的所在。

    连接到两组CAN数据总线系统中的网络组件数量是依据车辆的配备等级而定的，并不是图1中所列的组件都用在同一车辆上。在此车上使用的网络分为高速网络（HS-CAN）和中速网络（MS-CAN）两种，高速网络的传输速度为500kbit/s，中速网络的传输速度为125 kbit/s。中速网络主要用于传统电子系统之间的信息传输，高速网络主要用于动力系统的信息传输。
    在每个CAN网络中，在第一个模块和最后一个模块中各有一个12052.的终端电阻。在高速网络（HS-CAN），终端电阻分别安装在动力模块和仪表中；在中速网络（MS-CAN），终端电阻安装在通用电子模块和仪表中。终端电阻的作用是防止网络传输的数据在到达终点时再反射回来而干扰其他数据。要检测整个网络的完整性，可通过测量诊断座上的3号针脚和11号针脚、6号针脚和14号针脚之间的电阻，其中3号针脚和11号针脚是中速网络诊断线，6号针脚和14号针脚是高速网络的诊断线。在网络中的终端电阻都存在且线路良好时，可测得诊断座的3号针脚和11号针脚、6号针脚和14号针脚之间有60Ω的电阻。如果测得电阻不符合标准，那就说明电路有断路。
    此车主要是无法启动，主要分析高速网络上的结构原理。根据X431的检测结果，只有仪表能够与诊断仪通信，其他模块不能够通信。原因有以下三点：
    （1）所有高速网络模块的电源供应问题。
    （2）所有高速网络模块的搭铁。
    （3） CAN网络线路故障。
    分析以上三点，前两点的可能性最小。但是为了证实，检查了电源、搭铁部分，都正常，最大的可能是CAN网络线路出现问题。根据上面的检测要点，检测了诊断座6号针脚和14号针脚之间的电阻，有120Ω，不符合标准数据，说明仪表与动力模块的网络线路有断路，而且所测得电阻是仪表里的终端电阻。因为现在只有仪表能够与诊断仪通信，其他模块不能通信。
    根据线路图2、图3及现在只有仪表能通信推断，应该是在图8-13中与仪表相连的插接器C111处有问题。从维修资料上查得这个插接器在右前门柱下方。找到此插接器拔出插头，发现有水迹，针脚有轻微氧化，经过处理此插头，再插回，又检测了诊断座6号针脚和14号针脚之间的电阻，有60Ω。打开点火开关，仪表上的防盗指示灯闪烁几次就熄灭，也恢复正常。启动启动机也随之运转，发动机也运转正常。至此，故障排除。