一辆行驶里程约14.2万km的2008年长安福特福克斯1. 8L自动档轿车，客户反映：该车发动机故障灯在行驶过程中点亮，但车辆行驶没有感觉异常。
    检查分析：使用故障诊断仪IDS调取故障码，显示混合气过稀。该车进气计量采用进气庄力传感器，分析造成混合气过稀的原因主要包括：油路问题（包括燃油、油泵以及喷油器等）、MAP传感器故障、氧传感器故障、动力系统控制单元（PCM）故障或控制线路故障以及燃烧室积炭等。查询车辆维修记录，1个月前做过发动机深层除炭、全车油路清洗、进气系统清洗以及三元催化转化器清洗，因此可以排除积炭的可能性。进行路试，车辆行驶正常，这说明油路有问题的可能性也比较小。将可擦写存储器KAM值清零，重新启动发动机，进入闭环工作模式后氧传感器一直处在低电压。此时燃油短期修正SHRTFT一直在增加燃油，当SHRTFT修正达到最大值时，长期修正LONGFT就开始修正基本喷油量，以达到精确喷油控制。SHRTFT和LONGFT在清除KAM之后能够根据当前的工作情况重新学习KAM值，这就说明PCM和控制线路没有问题。
    会不会是氧传感器被污染造成氧传感器响应速度过低，使PCM接收到错误的信号呢？更换新的氧传感器，混合气还是显示过稀。排除以上可能的故障因素，故障点就主要集中在MAP传感器了。
使用IDS读取数据流，如图1所示，可以看到BARO的压力值（大气压力）低于正常值，正常值应该是在101kPa左右，而2次读取数据流却显示了不同的大气压力值。会不会是MAP传感器计量偏差造成进气计量出现错误呢？更换MAP传感器之后，试车问题依旧存在。因为之前已经排除了其他的故障可能，只剩下燃油质量是最大的疑点了。

    故障排除：更换原车的汽油并清洗油箱，清除KAM值后，SHRTFT和LONFT恢复正常。跟踪回访确定故障不再出现。