一辆行驶里程约3.4万km的福特新福克斯1.6AT轿车。客户反映：该车行驶中发动机突然熄火，且无法再次启动着机。
    故障诊断：接车后试车，发现启动机运转正常，但发动机确实无法启动着机。用IDS“自测”功能读取故障代码，无故障代码存储；进入PCM（动力控制模块），执行KOEO自我测试，测试结果如图1所示，不存在当前故障代码（ODDTC），但有5个历史故障代码（CMDTC）和1个等待故障代码（故障发生的频率不足以使控制模块设定该故障代码），其中故障代码P0171、P0174、P2191和P2193均表示混合气过稀，由此推断该车故障为偶发故障，且发动机熄火的原因为混合气过稀。

    拆检火花塞，发现4个火花塞的头部均被燃油浸湿；将火花塞烘干后装复试车，发动机有着机迹象，但是接着就熄火了；连续启动发动机几次后拆下火花塞检查，4个火花塞的头部又被燃油浸湿了。结合试车现象及故障代码分析，认为故障是由燃油供给不畅引起的。
    再次烘干火花塞并装复，在启动发动机时向节气门进气口喷燃油清洗剂，发动机顺利启动着机，且怠速运转平稳；踩下加速踏板，发动机抖动严重；发动机怠速运行约3 min后自动熄火，由此确定燃油供给系统有问题。
    拆检燃油滤清器，发现燃油滤清器已经很久没有更换了，且从燃油滤清器中倒出的燃油含有很多杂质（图2）。拆下燃油油轨进行喷射测试，发现4个喷油器均呈线状喷射，无雾化效果，说明燃油油轨和喷油器堵塞严重。考虑到通过清洗燃油油轨和喷油器可能无法彻底排除故障，决定更换燃油油轨和喷油器。

    故障排除：更换燃油油轨和喷油器并重置PCM记忆功能后试车，发动机可顺利启动着机，且加速有力，故障彻底排除。
    故障总结：IDS的“自测”功能是用来读取各控制模块中当前故障代码的，在诊断偶发故障时，可进入相关模块执行KOEO自我测试，以便根据历史故障代码缩小诊断范围。

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