一辆行驶里程约4.5万km，搭载1.8L发动机和4速自动变速器的2009款福特福克斯C307轿车。车主反映：该车辆行驶过程中发动机间歇性抖动，重新启动后，车辆又恢复正常；故障时，发动机加速不良，其转速最高只能达到2000r/min左右。
故障诊断：因车辆为间歇性故障，来店时车辆完全正常。笔者使用IDS诊断仪扫描发动机故障码，发现2个与动力系统有关、5个与网络有关的故障码。
    笔者截取了两个与动力系统有关的故障码，认为它们是最主要故障码，P0607：控制模块性能，系统正在以设定的系统模式操作（图1）；P2110：节气门作动控制系统一强制限制RPM、系统正在以设定的系统模式操作（图2），而对于其他5个关于网络的故障码没有在意。



    笔者清除故障码后进行路试，在行驶15km后故障再现，此时明显感觉发动机抖动非常严重，发动机进入转速受限模式。
    回店后，在车辆未熄火的情况下打开发动机机盖，拆下节气门前端进气管，并观察节气门动作，连接IDS观察发动机实时工况参数（图3）：发动机负荷（LOAD）为45.32%、转速为1 248r/min、节气门TP1电压为4.08V、 TP2电压为1.27V、加速踏板APP1电压为0.39V、 APP2电压为0.94V。

    笔者尝试踩下加速踏板，节气门没有动作，但APP1与APP2信号变化却正常，笔者认为此时发动机已经进入失效保护模式，PCM（发动机控制模块）已经不能有效的控制节气门作动，所以节气门开度不随加速踏板动作而变化；继续加速时，发动机转速有所上升，而进气流量传感器MAP数据却变化不大，所以负荷有所下降。
    福克斯PCM进入失效保护模式一般有两个原因：①加速踏板位置传感器APP故障；②节气门位置传感器的故障。