摘要：轿车启动发生故障时，大多会从防盗系统、正确正时、高压点火、喷油、足够气缸压力等部分进行分析检测；而本案例较为特殊是由于自动变速器控制模块的电源线虚接，导致电脑无法通讯，造成车辆无法启动。本文主要阐述并分析了2013款福特福克斯无法启动故障的检修程序及电控原理。

    0 引言
    对于传统发动机无法启动故障，首先要判断故障点所在的位置。一般从点火系入手，先看高压火，再看是否有燃油进入气缸。当然也可先看有无喷油信号，油泵能否建立油压。再拆火花塞看有无溺死，判断是否喷油过多。如果火花塞没有溺死现象也不能启动，则检查高压火，高压火正常，就要检查排气管有无堵塞，测量气缸压力。
    1 车辆分析
    2013年款福特福克斯C346动力传动系统，动力配置分2款发动机，分别是1.6 L Duratec 16V TI-VCT和2.0 L Duratec HE-GDI，变速器有3款，其中手动变速器2款，为5速手动变速器（B5A和MTX-75），自动变速器为1款为6速8DCT250。本故障车为1.6 L Duratec16V TI-VCT搭载6速8DCT250自动变速器。
    笔者最近遇到一辆一例特殊的2013年款福特福克斯车辆无法启动，采用传统的检修方法故障不能排除。采用检修新思维的方法，诊断仪法，换件方法，对比推理方能解决。车型：C346、1.6AT，里程：3万km。故障现象客户描述：车辆停放在停车场约1h左右，车辆无法启动。拧钥匙启动电机无反应。

    2 维修步骤
     （1）初步怀疑蓄电池没电，电脑板锁了。于是带着蓄电池，搭铁线到客户处救援。到达车辆现场，启动车辆真的无反应，故障现象，跟客户描述基本一致。技师夹着搭铁线启动也无反应，断电也没用。基本可以排除蓄电池故障。
     （2）打开点火开关，仪表指示灯有没有异常，挂挡时，仪表挡位指示灯无显示，于是将车辆拖回场检修线路。
     （3）连接IDS检测，自测TCM模块，诊断测试仪无法与该模块通讯，模块没有反应，可能是选择性模块，检查车辆是否有此配置，通讯失败，检查所有线缆是否正确连接。
     （4）模块通讯失败原因有；电源故障、搭铁线故障及速器控制模块本身故障。
     （5）查看TCM电路图。测量C41 -B连接插头（位于左前大灯下方），供电正常，搭铁线也正常，因此怀疑TCM本身故障。
     （6）将故障车的TCM与正常车对换后试车，正常车装入故障车TCM后，使用故障诊断仪检测到故障码如下：P2802----TCM B电路输入低；P0707----IRS A电路输州氏P0804----TCM电源输入间隙性故障。
    显示的故障码全是有关电源的，故障点就在供电上。根据故障码P0804TCM电源输入间隙性故障。此时重新插好C91插头，启动车辆。车辆正常启动，技师以为找到故障点，只是插头进水了。但是车子在发动运转的时候，发动机偶尔会抖动几下，变速箱也会“咔咔”响几下。技师怀疑还是C41插头的问题，启动车辆，技师用手晃动C41插头，发动机就伴随着抖动。
    将蓝、白线公端头，母端头挑出，此针脚严重虚接，问题终于找到了。厂家线束针脚上没压牢。技师用尖嘴钳将针脚夹紧点，恢复C41插头，故障排除。

    3 维修总结
    在本案例维修过程中，从仪表板上挡位指示灯无显示，到用诊断仪不能和电脑通讯，更换TCM自动变速器控制模块到正常上，在正常车上读取出TCM中储存的故障码，发现这些故障码与电源有关，而且有间歇故障码出现，进而回到故障车上找到进入TCM模块的电源线，发现电源线有虚接的现象，最终排除故障。
    由于有服务车让故障检修提供了方便，如果一般维修厂是很难有如此条件，会加大维修的难度。
    该维修方法对诊断仪和电脑无法通讯，采用换件法有一定的借鉴意义，同时无法通讯故障和电源线故障有很高频率的关系，遇到类似故障可考虑电源是否接通。

    相关资料：2012年长安福特福克斯维修手册（含电路图）