首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 福特维修实例
福特福克斯轿车制动踏板发硬
来源:本站收集  作者:佚名  2018-03-30 14:10:09

    一辆行驶里程超24.5万km、搭载1.8L发动机和自动变速器的2006款福克斯轿车。该车因制动踏板硬、制动效果不好而进厂检修。
    故障诊断:接车后,维修人员对故障现象进行验证。反复试车,发现该车原地怠速时踩制动踏板,并无异常;但挂上挡位移动车辆时就偶尔会出现制动踏板发硬的故障现象,感觉像是制动系统失去了真空助力,故障现象在挂倒挡时尤为明显。经询问驾驶人得知,此故障已在其他修理厂修了有一个星期,但始终未能排除。
    维修人员首先检查了可能造成故障的制动真空助力泵及真空管路,均未发现问题。由于该车在行驶过程中加速、减速等工况均无异常,因止阿基本排除发动机存在问题的可能。
    由于故障现象特征明显,判断故障原因还是出在真空部分。既然制动真空助力泵及真空管路都没有问题,怀疑是车辆行驶过程中踩制动踏板时进气系统的真空出了问题。于是维修人员将故障检测仪和真空表一起连接到车上,随后对车辆进行路试,在行驶过程中松开加速踏板,踩下制动踏板时,故障再现,这时观察到真空表和故障检测仪均显示进气歧管真空度几乎为0,发动机控制系统显示的挡位信号为“D”挡。
    分析可知,真空度突然接近于0,说明问题确实存在,而之前已经对制动真空助力泵和真空管路做了检查,并没有发现任何问题,而该车在行驶过程中发动机的各工况也正常,说明发动机进气系统也并无异常,因为如果是发动机进气系统存在泄漏,那么真空度也不应该时有时无。那么问题究竟出在哪里呢?结合该车怠速时制动正常,挂挡行驶时故障才会出现的特征,判断是发动机进气系统的控制部件出了问题,推断故障点可能是发动机控制系统故障、控制电路故障、节气门体故障等。
    连接故障检测仪再次读取发动机数据流,显示的节气门位置信号、挡位信号并无异常;对相关的控制线路进行检查,也无异常,最后维修人员推断节气门体故障。该车发动机怠速时由于节气门闭合,进气歧管内有一定的真空度,此时踩下制动踏板,真空助力系统能够正常工作。而当车辆在行驶过程中松开加速踏板,踩下制动踏板时,由于此时自动变速器的挡位仍处于D挡,为了保证发动机在有负载状态(“D”挡位)下不熄火,发动机控制系统会给节气门提供适量的负荷信号,由于节气门控制异常,节气门开度超差,导致进气歧管内真空度显著降低,造成制动时无真空助力的故障现象。
    为了验证上述推断,维修人员将故障检测仪和真空表一起连接到车上,再次进行路试,行驶中在松开加速踏板时,有意识地将自动变速器挡位推到“N”挡上,再踩制动踏板,连着反复试验多次,故障均没有再出现,真空表和故障检测仪显示的进气歧管真空度也无异常。而当挡位在“D”挡时,松开加速踏板,踩下制动踏板时,故障再次出现。由此,基本确定该车在行驶中制动踏板发硬的故障,就是由节气门体故障导致的。
    故障排除:更换节气门体(图1)后上路试车,故障排除。

    故障总结:该车故障的表面现象是车辆行驶中制动踏板发硬,无真空助力。如果按照常规的故障诊断方法判断,大多是真空助力泵或真空管路出了问题。如果不拓展思路,很难考虑到节气门控制系统故障的可能。这个案例提醒我们,在诊断汽车故障时,思路一定要清晰、灵活,切不可认死理、钻牛角尖。

相关资料:2005年福特福克斯原厂维修手册(整合版)

关键词:福克斯

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:200,421.90000 毫秒