一辆新款福特福克斯C346，行驶里程超过10 000km，该车之前停放了6个月，最近驾驶中出现发动机无法启动，仪表盘上出现“引擎故障请立即检修”的提示。同时，机油压力、防滑、ABS、制动和安全气囊等多个警告灯点亮。该车发动机排量为1.6L，配装有自动变速器，当时想让发动机运转起来检查故障点，但启动机不能工作，发动机无法启动。用IDS诊断仪检测车辆，出现P06G9的故障码，含义是“启动系统故障”。根据故障现象及故障码提示，初步判断为启动机本身或启动控制电路故障。于是拆下启动机检修，给启动机通电做空载试验，其能够正常高速旋转。再检查启动CJB13继电器，其工作也无异常，火线的电源电压为12.7V，正常。为什么将启动机装到发动机上，却不能正常运转呢？向老师请教！产问题中所描述的故障现象分析，启’动机不能带动发动机，但检查启动机本身和启动电路却均是良好的，那可能是什么原因造成此故障呢？
此车配装有自动变速器，其中有个“空挡启动开关”，只允许车辆在“P”或“N”挡时启动发动机。如果这个开关出现了故障，启动机也是不能正常运转的。当然，通常情况下，维修技师是不会忘记检查的。
考虑到此车停放了6个月没有驾驶，发动机还可能会出现“搭铁不良”的故障。这种故障在正常行驶的车辆上极少发生，但有可能会在车龄较长，或长时间停驶的车辆上发生，所以此故障十分隐蔽。大家知道，
蓄电池是装在发动机舱内的，其负极有较粗的搭铁线与车身可靠连接，而发动机本体与
蓄电池的负极应可靠相连，也有专门的搭铁线与车身连接，但发动机搭铁线与
蓄电池搭铁线是分开安装的，不是装在同一处。
重新理清思路后，再细致检查发动机的搭铁线，果然在搭铁螺栓上发现有明显的变色现象，拆开此螺栓发现其有烧蚀痕迹，因接触不良形成了搭铁电阻。即彭动机搭铁处有零点几欧的电阻，在启动时通过100A以上的启动电流，就会产生几伏的
电压降，就是说，
蓄电池的电压基本上在搭铁处消耗了，从而导致启动机无法旋转。对发电机搭铁螺栓进行刮擦处理后，车辆
无法启动的故障现象消失。
在检修时因启动机不运转，没有负载电流存在，故检测电压属正常状况。也有的维修技师会以为，发动机是用螺栓牢靠地装在车架上，所以发动机本体就可靠搭铁了不需要另外阵装搭铁线。其实这个观点是不正确的，发动机是通过机脚胶固装在车架上的，机脚胶内有橡胶垫做缓冲，能有效降低发动机运转时的振动，但机脚胶本身却是绝缘不通电的，仍然需要另装索门可靠的搭铁线。
