维修过程: 首先用 IDS 检查故障码，无任何故障码，进行常规检查火花塞，积碳情况均无明显异常，于是对 PCM 升级处理，第二天早上试车，当车辆行驶大概 2~4KM 后发动机熄火，并启动困难，着车后再试车故障不在出现，根据该现象分析

故障原因：

1.线路故障

2.PCM 本身故障

3.油泵故障

4.碳管电磁阀或 EGR 阀故障

用 IDS 读取数据流大气压，进气压力等传感器均未发现异常，于是接上油压表，倒换 PCM。第三天试车故障依旧，排除 PCM和油泵问题，保存出现故障时的故障数据流，分析发现该车出现该故障跟里程没有关系，和水温密切相关，因为第三天试车时刚出门口就遇到堵车，没有行驶多远熄火了，结合数据流分析出现该故障时水温 70 度左右，在收油后进气压力80KPa 左右，氧传电压高说明氧气过少，通过分析因该故障处在 EGR 阀上，因为进气压力高但含氧少说明进的不是空气而是废气，于是将 EGR 阀堵上，第四天试车故障排除。

拆下 EGR 阀发现该阀是副厂的，并且刚换过没多久，因该是该阀工作不好在每天早上第一次打开工作时不稳定发卡导致熄火。