故障维修：首先验证故障，加水试车 发现储水壶在 90°C时就开锅冒泡，并有一层厚厚的油脂物初步分析：

1、 电子扇故障，造成水温高，呲缸垫子

2、 冷却液循环故障，造成水温高，缸盖变形

3、 缸盖或缸体内漏造成油液混合 水温高链接诊断仪 IDS 检测，发现水温到 98°C 时 电子扇以占空比信号 38%的速度运转，随着温度的升高电子扇占空比信号也随之升高，说明发动机电脑到电子扇控制这一块没有问题， 接着拆除火花塞检查，发现缸内没有进水痕迹，火花塞燃烧呈棕褐色，说明正常 并且用缸压表测量缸压，每个缸都在 10 个压以上，看来是没有呲缸垫子，用手摸下水管，在 90°C 以上，下水管也热，说明节温器可以正常的开，冷却液循环没问题 综合分析，既然没有没有呲缸垫子，那为什么备水壶会窜水，防冻液里又为什么会有机油呢？

带着疑问重理思路，首先防冻液里有机油，可以肯定一点是水道和机油道通了，在这种情况下有两种可能：一、发动机内部加工工艺有问题 二、该车由于带机油散热器，机油散热器有内漏现象。

 

检查油尺发现机油到最低刻度，而且放出机油 机油里没有水渍 ，故障点逐渐明了 本着由简入难的思路，拆下机油散热器，放入水中用高压气试漏，由于机油道不好密封，只能对机油散热器的水道施压，找到故障点，机油散热器油道在水下一直冒气泡 如下图：

更换新机油散热器后，重新对水道进行清洗试车，发现水壶不返水了 但是不出暖风了，用手摸暖风水管，暖风一直冒泡！水管不热，拔下暖风回水管，里面全是油水混合物，看来是由于油水混合物贴附在暖风水箱内部造成阻塞，在征得厂家同意后，更换新暖风水箱，故障排除

维修总结：该车机油散热器内漏造成此故障，有于机油压力大于水道压力，机油可以进入水道，而防冻液无法进入机油，机油进入水道后，由于发动机内温度比较高，形成很多泡沫状油水混合物气体，在水道内循环比较慢，体积比较大，直接把防冻液从备水壶挤出，造成缺水 水温高备水壶一直返水 更换新件后，多次清洗贴附在水道壁上的油水混合物，都无法清除 由于该车是新车，才跑 3000 公里，跟厂家协调，把所有水管、水箱、暖风水箱等一并更换，故障排除。