故障现象: 客户报修,车辆在行驶过程中,突然仪表出现发动机故障灯常亮， 动力自动提升， 空档时不踩油门发动机转速自动加速至 8000 转，此时踩下制动踏板发动机转速降至800 转，抬起制动踏板又升至 8000 转。
维修过程： 验证故障现象存在且与客户描述相同。
1、 用 IDS 自测发动机故障码， P0643： 17-27-PCM， 下图：
3．通过读取发动机故障码和查看的
数据流， 作了如下分析：
1、 P0643 故障码说明，传感器或执行器电路出现了电压过高或过低故障，结论电源供给或线路接触性能。
2、
数据流说明， APP 油门踏板位置已经到了踩到底的位置99.6%，但 TP 节气门开度位置确只开一小部分 26.27%，结论APP 与 TP 不同步。
4、分析，由
数据流可以看出 APP 信号已准确到达 PCM，但PCM 至 ETC 之间没有正常的同步工作。
4． 综上说述，初步判断故障原因：
控制模块 PCM----线路---执行器 ETC
5、本着由易到难的顺序，先做了 PCM 重新编程（有较新版本），故障依旧；替换了节气门试验，故障依旧；接下来重点检查 ETC 至 PCM 线路， 附线路图：
发现问题： 附图：
PCM 端 C1E104-C 48 号、 38 号针脚污染，该针脚是 PCM 供给ETC 电机的正负极电源，对该针脚做了去污处理，对该插头做了防污处理，试车故障排除。
维修总结： 此故障是 PCM 端插头内污染，导致线路阻值过大，导电性能下降，信号错误，最终出现故障。
