故障检修： 根据故障现象我们首先用 IDS 检测故障码如下：

P2138:92-2E-PCM 含义：节气门/踏板位置传感器开关 D/E 电压相互关系清除故障码试车故障依就，在车辆停止打开电门发动机不运转的情况踩下油门踏板超过一半的时候故障出现，故障出现时油门踏板踩到底的数据流，故障状态的数据流（熄火电门打开油门踏板踩到底）：

从以上数据流我们可以看出油门踏板 APP1(也就是故障码含义里的踏板位置传感器开关 D)在油门踏板踩到底时只有 2.03V 的输出电压和 39.21%的输出信号，正常应该在 4.5V 的输出电压和 100%的输出信号。对于此现象的数据流我们结合线路图做以下几种分析：

1.油门踏板传感器故障

2.油门踏板至 PCM 之间的线路故障

3.PCM 故障

根据以上几种可能逐个排除， 1.更换油门踏板故障依旧。 2.在断开电瓶、拔掉 C90 插头（机舱保险丝盒内的唯一个插头）、拔掉油门踏板插头用万用表测量APP1 的信号线与车身是否短路时发现问题，此线与车身搭铁短路，正常是不导通的。下面是 APP1 的线路图

接下来的排查方向就放在 C90 插接器至油门踏板之间的线路了，拆下电瓶盒发现下面线束里的几根线和车身相互干涉，把线挪开也没发现线上的绝缘层有破损现象，发现线束与车身干涉的地方在车身上突出一个很明显的焊接点，有个比较尖锐的焊渣突出，怀疑是不是线路表面的绝缘层被尖锐的焊渣破坏不明显我们没有发现呢，于是再次检查这里的线路，这次发现问题了，有一根黄红线受损不仔细看还真看不出来，这根线经过测量正好是 APP1 的信号线，就是油门踏板插头的 2 号线至 C90 插头（机舱保险丝盒内） 22 号线。下图是线路图上短路的大概位置及线路与车身短路点的照片：

 

到此找到故障点包扎线束，处理车身焊渣让线束与车身不干涉经过多次试车故障未出现，故障排除。下图是处理线束后正常的 APP1 输出的信号：油门踏板踩到底时的数据流（熄火电门打开）

 

维修总结： 此故障现象因 APP1 信号线短路搭铁造成 PCM 接收 APP1 信号不稳定造成的故障现象。还有就是在我们维修排查故障时只要足够细心的排查肯定会有意想不到的收获，有些故障我们在排查时走了很多弯路，往往是我们在排查时不够细心造成的。