维修过程：接车后验证客户描述故障发现，车辆制动踏时。制动踏板很高、很硬。制动距离很长。熄火后连续踏几下踏板，再启动着车，发现踏板高低、软硬没有发生变化。判断故障是由于制动真空助力不足导致，分析产生故障原因有。

1.真空助力器不良。

2.真空管不良。

3.发动机故障，而产生真空度不够。

检查维修发现，车辆启动后，仪表上发动机故障灯点亮了。

打开引擎盖观察，发动机运转抖动、不平稳。初步判断是发动机故障导致制动无助力。着重怀疑可变进、排气凸轮正时有问题。于是 IDS 检测，有故障码

分别显示较高负载时系统浓度太低——第 1 排，和较高负载时系统浓度太低——第 2 排。

为什么没有凸轮轴的相关故障码哪？难道不是凸轮轴故障？查看故障码冻结框如下

查看故障时车辆相关参数数据流如下图

通过上面数据流分析 MAF 信号不真实。（此车没有 MAP 传感器，否者这时的进气压力一定很高！）。

拆下 MAF 传感器检查，结果发现。空气流量计内有一块棉絮。如下图。

分析故障原因， 是由于热丝被棉絮包裹，导致 MAF 测得进气量偏低。 PCM 为了稳定目标进气量于是加大节气门开度。发动机转速不变，节气门开度变大时。进气量增大，进气歧管内气压升高。（真空度降低）所以此时制动真空助力减小，刹车硬、踩不动。发动机故障灯点亮。将棉絮清除试车，制动恢复正常。查看数据流一切正常。

 

维修总结：利用 IDS 快速找到了故障点。节省了时间，提高了工作效率。

建议厂内加强装配管理，小问题却给客户带来了很大的安全隐患。