分析： 1、因该车型的车门锁单元受控于车门控制模块而门模块挂靠在中速网络上，所以先使用IDS进行自测和网络测试。自测结果发现有故障码：B2575-60-PDM驾驶座车门开锁开关与搭铁短路网络测试结果：四个车门控制模块通过测试。判断故障点出在：车门锁单元或车门锁单元到门模块的线路上。

2、在打开点火开关时发现仪表信息中心显示“乘客侧车门打开”，结合故障现象及线路图和上述检查结果将故障点收缩到乘客侧车门锁单元及其线路上。

 3、接上IDS进入数据记录器查看发现乘客侧锁定开关状态：显示为OFF，有错误。正常显示：在车门关闭没上锁的情况下为“UNLOCK”；在使用副驾驶侧内 拉手上的按钮上锁为“锁定”。（乘客侧车门微动开关状态）：在车门关闭的情况下显示为“打开”，有错误。正常显示：在车门打开的情况下为“打开”；在车门关闭的情况下为 “已关闭”。

 4、综合上述检查结果，拆下乘客侧的车门内饰板，检查乘客侧车门线路发现车门锁单元线束上的黑黄线被电动车窗的升降机构磨断，该线为上锁，开锁，车门微动开关等信号到门模块的接地线。对该线处理好并将线束重新固定后故障排除。