维修过程：该车由于长期缺少保养，导致机油泵供油不足，导致曲轴拉伤。从而进行发动机大修。并且更换了曲轴、活塞环、机油泵、大小瓦、缸床垫。

1.把发动机装配好，启动车辆。冷车是，车辆的一切状况都良好。当水温达到正常温度时，车开始游车，怠速明显很不稳定。用IDS检测发现无故障码，读取数据流。       

如图：

 

2.根据数据分析，该车的MAP压力太高，但是发动机转速却没有太多的提升，只是转速不稳定。从而判断是废气进入进气歧管造成进气支管的被压过高，因此对可能有影响的EGR、PCV、碳罐电磁阀、进气歧管、排气歧管进行了替换，对发动机正时重新匹配，气门间隙的调整但是故障依旧。

3.重新将发动机缸头抬下，更换了一套新的气门。并且将气门间隙重新调整到标准范围内，然后装配好发动机，启动车辆，故障依旧。

4.于是怀疑是不是PCM损坏，造成故障的产生。更换新的PCM故障依旧。

 

此时，该车辆的的维修进入了死胡同。厂里的几位技师和技术总监一起讨论问题的所在。在车辆发动的时候，有位技师发现发动机在正常水温运转的时候，水壶中有细小的水泡冒出，提出来是缸床垫应该已经损坏。于是再次拆下火花塞发现火花塞的顶部有轻微的泛白。拆下缸头，更换新的缸床垫。重新着车，故障竟然消失了。

重新考虑这辆车的维修过程发现这辆车应该是某缸工作不良造成的游车，怠速不稳。从而导致进气压力MAP也偏高，而我们一开始的考虑的方向有问题造成了判断失误，还浪费了大量的时间和精力。