检查：一台刚运输到还没有做PDI的车发生了严重抖动，几乎无法行驶。在进行检查时发动机又是正常的，用IDS检查故障码为：P2110 ,P2101   ,P2135 , P0221均为节气门相关故障。进行了常规检查，并没有发现什么异常，于是清除了故障码。反复试验后故障再次出现，并出现了相同的故障码，发动机抖动十分严重，我们通过拔喷油咀插头的方式确定1缸，4缸末工作，发动机处于断缸控制。这时虽然已有关于节气门的相关TSB，但在转动节气门时并末发现卡滞，于我们以对点火和喷油进行了更详细的检查，并调换了原件，结果故障仍间歇出现，证明故障并非点火和喷油，故障应同故障码的范围相同，应在PCM控制和节气门。

     再次进行修理时，一个重要的现象发生了，当打开点火钥匙时，节气门先由自由状态关闭到 0.75度后,马上又打开至自由开度，试着用手去推动翼板,竟然能自由推动(正常是由电机控制的，推不动。正常作动顺序是：打开钥匙不启动----节气门从自由开度10度关闭到0.75度后并一直保持，直到启动发动机或关闭钥匙。启动发动机――动转后约2度，这个过程中，翼板一直受电机控制，不能自由推动),发现这个现象后，又反复试了很多次，异常现象间歇的出现。故障点找到了——节气门体有故障，而且和TSB上的现象有所不同。更换新的节气门后，故障排除。

总结：这个故障并不复杂，难度在于它是间歇的，同时有一个新的发现：当发动机处于故障模式时：1/4缸断缸（停止喷油），这个控制方式同CD34X。