维修过程： 使用 IDS 诊断工具检测故障码如下图：

故障状态时数据流：短期燃油修正数据不正常。如下图所示：

根据故障码及数据流分析混合气浓的原因有：

1.燃油系统故障。

2.进气系统故障。

3.点火系统故障。

4.发动机电子控制系统故障。

根据故障分析，进行逐项排查。先进行燃油系统排查：拆卸油箱进行清洗，清洗油道，清洗喷油嘴，更换氧传感器。故障依旧。然后进行进气系统排查，更换空滤，清洗了进气道，更换了空气流量传感器，故障依旧未解除。再进行点火系统排查，更换了火花塞和点火线圈，故障依旧未解决。最后怀疑是发动机电子控制系统故障，在更换了发动机电子控制系统后，故障还是依旧。维修陷入了困境，在询问客户后，客户说此故障是在保养过后出现的。在查询保养记录时发现有‘三元催化清洗’这一项，重点检查真空管道，发现刹车真空管进气歧管侧未安装到位，如下图标示处。

 

重新安装至标准位置 。 使用 IDS 清除 KAM 及故障码后，再次查看数据流，短期燃油修正数据恢复正常如下图

陪客户试车 50KM 后，故障未出现。客户提走车辆一周后，车辆未出现故障灯亮的现象，确认故障排除。

维修总结： 此车由于维修技师在维修保养时工作不细心，刹车真空管未安装到位，导致进气系统漏气，使车辆产生不必要的故障维修，给工作带来一定的麻烦。加强自检及质检，减少类似的车辆返修，提高一次修复率。