维修过程：接车后我们根据描述的故障现象询问了客户，了解到故障的基本情况是： 客户是做工地的，在去工地的路上有一个大约 10 公里的爬坡路段，每次爬了一会故障就出现，不爬陡坡的时候一切正常。

我们用 IDS 检测无故障码。用数据记录器观察 PCM 模块有空调 AC 信号，空调启动时高压 1.65Mpa，低压 0.22Mpa(都在正常范围内），空调鼓风机出风量也正常。根据客户的描述和我们初步故障检测认为可能造成故障原因为：

1.空调模块供电，搭铁或控制线路有故障

2.压缩机离合器故障

3.压缩机本身故障

因为 IDS 检测无故障码，空调系统初步检测所有功能都正常，仔细检查车辆没有改装，没有发生过碰撞事故，根据线路图启动空调系统检查 G203 G205 搭铁线无松动断裂痕迹，用抖动的方法检测每一个接线点都没有故障重现。

发动机转速加到 3500 转运转 5 分钟同时检查离合器无打滑现象，经过半天的测试空调系统运转正常无故障重现。这时维修陷入了僵局，仔细思考了一下维修思路后决定是否可以在发生故障的陡坡路段试车让故障重现？经过客户同意后我们来到发生故障的路段试车。这是一个乡村路，坡陡路窄，客户把车挂入 D 挡，打开空调转速加到 3000 转开始爬坡，由于路陡我们能感觉到变速箱随着发动机转速变化在不停的换挡，当车行驶两公里左右时故障出现了。这时我们用IDS 读取了数据流，高压达到 3.07Mpa,同时听见离合器在频繁的吸合与断开的声音。

这时停车检查，打开引擎盖感觉温度太高了，这时发现冷却风扇时而高速时而低速，我们用冷水浇到冷疑器上空调压力马上恢复正常，这时我们明白了。由于这里坡陡路窄，驾驶条件恶劣导致发动机冷却系统温度过高，风扇时而高速时而低速，散热系统出现了问题，冷疑器无法正常散热后出现此故障。这时我们根据冷却风扇电路图，用抖动的方法检查线路与继电器，当我们拔下风扇高速继电器时发现有 3 号角有烧蚀现象，继电器里面触点也有烧蚀现象。

 

 

跟换一个新的继电器，处理烧蚀点后试车故障排除。经过一周后回访故障没有出现。

维修总结： 这个是维修时不常见的故障，让我们知道维修时要结合 IDS 数据，结合故障发生时的情况，让故障重现。要认真观察每一个细节，才能更好的解除故障让客户满意。