维修过程： 1、经了解此故障前后共出现了 3 次，第一次进店检查测得的故障码： P0806-00-28 TCM P0700-00-2C PCM。

请看故障码相片

 

2、 由于是间歇性故障建议车主流车在店检查，然而进行几个小时的多次路试没有试到故障出现，经判断可能是离合器A 电机或控制线路出现问题，当时线路检测也没有发现问题。经过初步的验证后，为防止可能性存在所以把离合器 A 电机与变速箱线束一起更换。交车后第四天客户来电反映故障依旧存在， 发动机故障灯亮，加油车辆不动，显示变速箱过热！技师救车到达现场后，重新启动车辆故障灯还是亮着， 但是车辆可以正常行驶。回店后用 IDS 检测故障码依旧，但是多了一个故障码 P2832-00-64 TCM

 

 

3、 离合器 A 电机与线束都更换了为什么还会存在此故障，经过详细的判断后决定更换 TCM 模块进行验证，用 ABA 的方法更换 TCM 经 10 天后， 回访客户反馈再也没出现过已前的故障行驶正常。但是订新的 TCM 更换编程后要对 TCM 学习时，其他学习成功就是离合器学习 3 次都不成功，决定用人工行驶学习是否可以，挂 D 挡时车辆无法行驶要加大油门才起步并带有发挫，行驶过程 D 档位进入那个档位都感到发挫很大，用手动挡模式升降挡与斜坡起步等学习， 但还是发挫， 回来后用电脑检测后并无发现有故障码，但再次用电脑学习了一遍，结果电脑显示学习成功。 经过了解可能是路试后的数据及各项条件参数达到要求才能用电脑学习成功。交车给客户使用 10 天后进行回访，客户反馈使用正常， 故障切底排除！

维修总结：由于三包政策的实行后，技师需熟悉新车型的相关知识，提升自我，如何快速的判断故障以及做好客户的思想工作成为重中之中。当故障判断缩小到一个范围之后可以采取 ABA 的方法能快速的验证问题的存在。