维修过程： 车辆到店后和客户了解到此车没有暖风，关键是此车是新车，是最近开暖风的时候发现的，接车后试车，发动机温度在 90℃时，空调出风口一直出冷风，用 IDS 检测没有任何故障，该车加装了导航，为了排除干扰，我们拆除了导航，但是问题没有解决，并检查了相关线路，没有任何问题，

现在的思路：空调面板，电路，以及混合风门， 或者混合风门电机等等，本着由简到难的方案，我们找试驾车更换了此车的空调面板，并做了 ABA 验证，空调面板没有问题，然后查看了此车的相关线路，没有任何磨损，也无虚接现象，

再次拿出 IDS，找试驾车查看数据流，发现当我们打开风门在不同位置，数据流是有明确显示

 

 

那么新车呢？

我们继续检查客户车辆，发现问题所在，如图所示

所不管在什么时候，哪怕你把温度挑到最大，但是上图箭头所指的 Cold 永远不变，也就是说，风门一直在冷风位置，哪怕空调模块输出热风还是冷风，要不就是执行器不工作，要不就是翻板卡死在冷风位置，我们相继拆开乘客侧饰板，拔出电机，用手波动了一下翻板，可以活动，说明没有卡死，那就是执行电机有问题，在自检的时候，电机是可以运动的，自检的时候可以运动，也就是能从最大到最小，电机没问题吧，但是在自检完，就不在受控制了，检查线路正常，当我们打算如何拆开电机研究的时候，不经意间发现针脚有一个退针了， 有四根针脚早同一水平线上，另外一个，低了一半，如箭头所示

如图：

 

更换后，问题解决！

维修总结： 在维修车辆时， 一定要充分的利用专用仪器，另外我们一定要细心，任何的粗心大意，都有可能让我们前功尽弃