维修过程：首先打开右转向灯，观察外部灯光正常亮起，且闪烁频率正常（~70 次/分）。尝试对电瓶断电 10 秒后。打开右转向灯，仪表右转指示闪烁频率正常。反复验证时，发现故障现象依然存在。

技师将问题反馈至我处，依据之前有处理过类似问题，对 BCM 进行“原厂建造”可解决问题。于是对 BCM 进行了原厂建造。故障排除！

就在准备交车时，问题又出现了！ 到此说明故障点并未找到，断电； BCM 原厂建造并未奏效。查询手册对于转向灯的说明： BCM 监测转向柱多功能开关位置。 当转向柱多功能开关处于LH 或 RH“转向”位置时， BCM 将向相应的转向灯供应/取消供应电压。为转向灯计时的循环由 BCM 决定并被设置为大约每分钟 70 次，如果前后转向灯操作正确。 如果前后转向信号灯无效， BCM 将以大约每分钟 150 次的速度快速闪动其余转向灯并指示 IPC 快速闪动转向信号指示灯以向驾驶员提示灯泡故障。

BCM 还提供转向信号灯输出电路的场效应晶体管 (FET) 保护。 检测到电流消耗过大时， BCM 会禁用受影响的电路驱动器。由此可知： BCM 应该是认为转向灯输出电路有故障，线路负载过小而导致闪烁频率变快，并由仪表指示出来，以提醒驾驶员转向灯故障。由于断电后可恢复，所以判断应该还是线路问题，于是检查相关线路，如图：

 

测量相关线路端子，并无退针弯曲，虚接氧化。 于是再次断电后验证故障，这是发现：并不是启动车辆故障再现，而是踩刹车后故障再现。打开右转向灯，一踩刹车，仪表右转向指示灯频率马上变快。

这是一人在后面观察右后刹车灯不亮，更换右后刹车灯泡，故障排除！

总结：该问题虽小，但处理还是走了一些弯路，刹车灯会对转向灯影响，确实没想到。 应该还是电路分流，电流变化导致， 在检查中还是需要谨小慎微。