维修过程： 首先验证故障，发现在空调不凉时，就是空调压缩机停机。但是影响压缩机工作吸合的条件因素有很多，所以我们就围绕这些条件继续查。

然后，连接 IDS 自测故障码，读取到有关自动空调的网络通讯漏失的故障码。观察实车，发现此车改装过音响导航，结合以前修过 C346、 CD345 因为改装的导航，影响中速网从而影响自动空调的故障。所以决定先将此车恢复成原车音响、显示屏，断电重置。试车发现半天也没有出现问题，本以为故障排除了，最后还是决定和客户试车确认，但是在与客户试车的途中，空调再次不凉，故障依然存在。这就说明和改装导航没有关系，接下来从空调系统本身入手。连接氟表，空调没有工作时：高、低压 0.62MPa,空调工作时：低压 0.23MPa 高压 1.65MPa（空调压力，冷媒都在正常范围）。再对外部的线路，管路检查，因为是新车也没有发现什么问题。既然外部硬件没什么问题，会不会是软件控制有问题，于是对自动空调模块编程，故障依旧。通过 IDS 来查看空调系统的数据流，如下图：

此时发现问题，这是 PCM 收到空调压力传感器的信号，为2.13MPa。明显与实际氟表测的 0.62MPa 差距很大。于是决定捕捉空调间歇故障时的数据流如图：

此时 A/C 开关打开，空调开始工作。

此时 A/C 压力 3.09MPa，压缩机停机（压力太高），空调不工作，处于故障状态。

此时 A/C 压力降下来，压缩机重新吸合工作。