一辆日产天籁配备V6发动机，累计行驶250000km，因发动机异响进厂检修。检验时听判怠速无异响，转速到2500r/min时异响产生，是杂碎的金属声，声源位置在发动机后右方排气凸轮轴盖一侧。由于正时链条盖与车身周边无修理拆装空间，为此抬下发动机，检查紧链器。

汽车凸轮轴与曲轴的传动比是2:1，顺时针方向；早期的解放、跃进是齿轮传动，反时针方向。当代轿车的凸轮轴传动多以金属链条或梯齿皮带外加压紧器，确保正时正确传动。

关于正时传动构件的预防计划维修，最具代表的就是正时皮带，行驶100000km必须更换新皮带。以此推理，通过这个实例，我们认为上述紧链器使用寿命应定为200000～220000km，可预防异响故障发生。

该车型的紧链器(零件编号：18070-EY00A，见图2)从设计构造上看具备弹簧压紧、液压顶紧和机械锁定(熄火后)三个功能，更能确保正时链条的有效传动和消除噪音，为了不失时机点滴学习、积累对发动机产生异响的认识与诊断，我们对该零件作解体后可以清晰看到：紧链器阀体，分铸铝、铸铁件两种，内腔有传统的弹簧顶紧(见图3)。柱塞Ф14.5mm，15齿，当发动机运转机油压力0.36MPa时，柱塞顶紧压力可达约0.6MPa压紧力。柱塞与壳体间有弹性键齿，以保证适时修正柱塞对正时链条导板的正常安全间隙，防止当发动机熄火后机油泄压，正时跳齿。这一装置十分重要，非常科学。该车更换新的顶链器后，故障消除。