一辆行驶里程约1500km的日产逍客 2.0 CVT轿车。该车行驶时突然加不起油冒黑烟，严重时导致发动机熄火。
    诊断过程：
    1、用电脑检测仪对该车进行检测，发现存在故障空气流量传感器故障；
    2、根据维修手册中对该故障的诊断流程进行诊断，先对该车的空气流量传感器进行了检查，未发现异常，于是直接对其进行了更换，然后将故障代码进行了清除，再进行试车，故障依然重现；
    3、根据维修手册的指引，对空气流量传感器的各条线路进行了测量，发现到ECU的线路通断和电阻都在正常值内；于是根据维修手册的指引对ECU进行了更换，再进行试车检测，但是试车后故障依旧存在；
    4、以上诊断过程已经是维修手册的最终指引了，于是只好对线路进行检测，看能否发现新的突破点；经过讨论，对空气流量传感器的各条线路进行了带电测试，发现空气流量传感器的信号线电压过高，达到了5.5～5.6V（正常值为3V），于是怀疑是否是该线路中间是否破损引起电压异常；

    相关资料：2011年东风日产逍客原厂维修手册
    5、根据维修手册的线路图指引，空气流量传感器的线路是直接到ECU的，没有通到其他控制单元，于是将该车的线路防护层剥开进行依次的检测，但是在剥线检测的过程中发现其中有一根线分支了一根线到其他位置，而空气流量传感器到ECU的线路完全正常；
    6、经过以上检测，最终只剩下旁通的这条线路了，但是维修手册的线路图上面并未进行说明，于是只好依着着根线查找。最后发现这根线是通到了其他的插接器，打开插接器发现其中已经起卤了，于是对其进行了除卤处理；
    7、将该插接器重新装好，再次进行试车，在此次试车中故障未再重现，所以先将车交于客户使用观察；
    8、在客户接车后我店每隔几天就会与客户进行联系，询问故障是否再次出现，但是到现在1个多月了，故障依然没有重现。所以该故障被彻底排除。

    维修小结：
    1.不能完全依靠维修手册进行维修，需要自己多进行判断和怀疑；
    2. 对出现的故障要仔细进行分析，排查每一个可能性；
    3.对客户进行持续的关注，使客户感受到我们的关心，同时也是对我们一次性维修的重要保证。