一辆行驶里程约3.1万KM的日产逍客。客户反映车辆正常行驶中，发动机故障灯点亮,关闭点火锁重启发动机故障灯自动熄灭。一周出现3次左右。                               
    故障诊断：
    1）根据客户反映故障现象咨询客户，了解到在不平路面该故障比较容易出现。
    2）用诊断电脑读取DTC为：P0113（IAT电路的高输入）。记录并删除故障代码（DTC可删除）。DTC可删除意味着这是历史故障。（IAT为：进气温度传感器）。
    3）诊断电脑进入发动机数据监控，监控进气温度为：53摄氏度。正常。
    
    相关资料：2011年东风日产逍客原厂维修手册
    4）拔掉IAT插头（E18）,打开点火锁ON位置，P0113故障重现，再测量IAT电阻为1836Ω（当时室温为26摄氏度），查阅维修手册该阻值是正常的。插回IAT插头。通过此步骤我们认为IAT至ECM之间线的线路出现间歇性断路。

    5）综合上述检查初步诊断为：IAT电路间歇性故障。下一步将以检查线束的导通性为主。
    6）用万用表配合Y线检查。将ECM线插连接到Y线上，但ECM不连接，测量Y线上的46和55号端子之间的电阻,阻值为1849Ω正常。
    7）根据从客户处了解到的情况，我们用手轻轻地去拉扯从ECM线插至IAT线插之间的线束（模拟线束工作在不平路面上），同时观察万用表上的数值.当摇动IAT线插（E18）时，万用表上的数值在不停地变化，甚至数值出现无限大。



    8）确诊为IAT线插（E18）接触不良。
    9）用针处理E18线插的1号和2号端子，装复。再次摇动进气温度传感器线插，万用表数。值显示正    常。
    10）全部装复，路试故障没出现。
    11）交车。
    12）一周后回访客户，客户表示故障不再现。

    
    维修小结：
    1.在维修前须与客户沟通，咨询清楚故障出现的条件，比如使用环境和车辆。当时的工况。通过咨询可减少维修过程走弯路的可能性，以达到快速诊断。
    2. 检查间歇性故障时，尽量模拟故障出现的条件。通过模拟可起到事半功倍的作用。
    3.维修中及时查阅相维修手册。技师必须熟练撑握维修手的查阅。