一辆行驶里程约4.5万KM的 日产颐达MT轿车。客户反映：该车在加速的时候，松掉油门会熄火。

    故障诊断：
    1）如客户所说，试车后，他所说的故障的确有，在油门踏板踩下去时，猛丢掉油门，发动机就熄火。特别在急加速的时候，这一故障特别明显。
    2） 用CONSULT-3检测发动机没有故障码
    3）那我们就想应该电路上出现的问题是比较少的。应该是节气门过脏也会引起该故障，我们就拆下节气门，确实有点脏，就把它洗了一下后匹配下。然后试车，故障依旧。
    4）此时，我们想到的是再把线路查一下，各端子都正常，插头接触都好。之后我们把节气门总成，ECU，IPDM都换了，故障依旧。
    5）此刻，我们限入僵局，叫来客户，详细问他使用车子的情况，他说到一个重点，他说冷车时怠速有时会抖一下，然后说上面的黄灯就亮一下，然后就熄灭了。我们就叫他把车留下，等明天早上，我们把CONSULT-3接上去，起动发动机，等了一会，果然发动机猛然抖了一下，此时，我们上面显示历史故障码是“有时二缸失火“。于是就把二缸火花塞，点火细圈全换掉试车，故障依旧。
    6）再次限入僵局，于是打电话给客户，打听打听他开车的习惯和什么时候发生这种情况的。他说到，他车子买了5年多，只跑了4万多公里，没有跑过高速，一直很爱护他的车子，他最高只跑60码。。我们就联想那二缸有时失火的故障码，再想他又没有跑过高速，一直是低速行驶的。然道是气门关闭不严？（积碳导致）？ 
    7）我们把电器方面排除掉，那只有机械方面，我们就和客户说你车子需要放在这里的，我们要仔细帮你检查。因为我们要抬缸盖。抱着试下的心态，我们决定拆下气门看看。因为实在没有办法了。一拆下来，一看，排气门上气门杆上积炭特别多。二缸的排气门更多。现在问题出现在这里，就是气门杆积碳多，导致气门杆发涩，打开和关闭瞬间产生阻力，而导致出现我们所讲的，急加油门，急丢油门熄火。于是全部拆下，打磨后，装上。发动，着车，试车。问题解决。附上进气门图片。

    维修小结：
    1. 我们在分析故障时一定要由易至难，不要盲目地去判断故障。
    2.在遇到任何故障时都不能凭以往的经验来判定问题的根源，一定要根据分析结果来判定。
    3.在维修过程中要充分利用数据流和客户的开车的信息来分析故障，才能对故障有一个正确地判断 ，准确地排除故障。对此故障现象重视不够，掉以轻心！