一辆行驶里程约12万km的日产贵士。该车长途行驶中在高速公路上发动机故障闪亮，感觉油耗大。

   仪器检测故障码：
   P0300   多缸缺火
   P1283   空燃比传感器B1
   P0011   进气门时间控制B1

   查看维修手册故障代码含义

    故障检修：
    1、仪器能清除故障码，但路试的时候A/F传感器B1故障会再次出现，     P0345没有出现。
    2、数据监控模式下调出A/F传感器，进气门时间信号，

    3,先按维修手册查看凸轮轴传感器B2，正时控制电磁阀B2， A/F传感器 B1，线路都正常的，进气门凸轮轴信号盘正常，拆下排气管前段，发现前段三元催化内部已熔化。
    4、更换三元催化和进气门正时控制电磁阀B2。
    5、2天后客户来电话反映故障灯又亮了，一周后车辆回厂，故障码和上次一样,刚换的三元催化内部碎了，分解发动机 查看链轮无明显异常，在安装链轮时意外发现油道中有个小铁销，正常是没有的，查看其他未见异常，换掉损坏的三元催化 。

    故障原因：可变正时油道中的小铁销阻碍油压的建立造成可变 正时工作异常。  

    维修小结：
   1、维修故障时一定要仔细，故障原因往往就在手边，
   2，故障要及时解决，避免二次损坏零件
   3、故障码只是告诉我们一个现象，如何能够知道内在的变化，还要我们从细节上去判断。要把平时维修的案例积累下来汇总分析。
    相关资料：2013年日产贵士E52原厂维修手册（含电路图）