一辆行驶里程约2.6万km的，带智能钥匙的日产骊威劲锐版自动档轿车。该车下雨天车子在树下停放，一道闪电过后车子就无法再启动 。
    故障诊断：1）客户反应下雨天车子在树下停放，一道闪电过后车子就无法再启动，接到救援电话后我们立刻带着三代电脑赶到现场，打开点火开关发动机防盗灯常亮，用三代电脑读故障码电脑显示没有来自ECU的响应，测量各控制单元电源和接地电路都正常，测量DLC诊断接头处CAN线的电阻只有1.8欧，说明CAN线路有短路的地方，因该车在野外，只能拖到专营店做进一步检查。
    2）因各个控制系统用CAN连接，根据初步检查的情况，感觉问题在CAN系统方面，若某个控制单元内部CAN线路短路可能会造成整个CAN系统通讯瘫痪，可用排除法依次断开各个控制单元接头再检测CAN系统工作是否正常。
    3）依次断开各个控制单元接头，当拔下ABS控制单元的接头时再测量DLC诊断接头处CAN线的电阻为62.3欧，在正常范围内，说明ABS控制单元内部短路，于是不连接ABS接头，用三代电脑读故障码，这时电脑可以进去，但没有IPDM、ECM、TCM、安全气囊选项，更换新的IPDM后，电脑显示IPDM 通讯正常，但还是没有ECM、 TCM、安全气囊选项。
   4）测量ECM的CAN线阻值，为1396欧，正常应为120欧，更换新的ECM后进入诊断系统还是没有ECM选项，查阅维修手册发现IPDM、ECM、TCM、 ABS控制单元、安全气囊通过K线相连，若其中一个内部短路，将会影响 CONSULT-III 访问其他系统，再用排除法依次断开这几个控制单元接头，当断开安全气囊控制单元时Consult-III可以与ECM、TCM进行通讯。
    5）重新进入诊断系统，读取发动机故障码P0340{凸轮轴位置传感器{相位）电路}、P1122{电子节气门控制性能}，拆下节气门检查，发现节气门卡死，按照维修手册提示检查凸轮轴位置传感器线路未发现异常，于是更换节气门，凸轮轴位置传感器，执行节气门关闭位置学习，起动发动机顺利起动，进行怠速空气量学习后试车一切正常。 
    6）更换ABS控制单元、气囊电脑、 ECM、节气门、凸轮轴位置传感器，故障排除！

    维修小结：此次故障维修有两个突破点：
    一是ABS控制单元内部短路造成诊断电脑无法与各个控制单元通讯；二是K线故障导致诊断电脑无法访问与之相连的其他控制单元。
    心得体会：  
    1.在进行故障诊断之前，要熟知各个系统的工作原理及系统特点,这样能更及时更准确的判断排除故障，避免走弯路。
    2.判断故障要先简后繁，通过一次次的猜想并通过相应的检测加以论证，有条理的逐步深入。
    3.灵活运用维修手册与诊断工具能缩短故障检查时间，提高维修效率。 
    相关资料：2013年东风日产新骊威原厂维修手册