一辆行驶里程超26万km的东风日产尼桑轿车。该车出现发动机工作偶尔异常，即有缺缸现象。
    故障诊断：经初步检查，该车燃油系统工作正常，试车确有缺缸现象存在，但是偶然的，故障出现问隔无规律性。该东风尼桑阳光轿车发动机采用直接点火系统。这种点火系统的电子控制原理与双缸点火式相同，其特点是一个气缸用一只点火线圈，每个点火线圈都由一个功率晶体管控制，有几个气缸就有几条从ECU来的控制线，因而它也需要两个传感器，即应由曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来确定点火时刻，如图1所示为四缸发动机的电路控制原理，其故障检测诊断如下。

    ①故障部位判断。首先检查点火系统，如果点火系统没有高压电火花，首先要判断是点火模块组的故障，还是ECU的故障或传感器的故障。
    ②点火模块组的检查。点火模块组包括点火线圈和功率晶体管两部分。首先检查点火线圈的次级电阻值，点火模块组的接脚1和高压线插孔之间的阻值应为6kΩ。检查点火线圈电源是否正常，若电源异常应检查继电器和熔丝，然后再检查功率晶体管的搭铁是否正常。
    ③检查ECU给点火模块组的脉冲信号。先用一只二极管试灯串接一只330Ω的电阻，将点火开关关闭在“OFF”位置后，拔下点火模块组的电气插头，启动发动机时用二极管试灯测量ECU端子9、10、11、12有无控制脉冲信号给点火模块组，也就是说，二极管试火的正极接到点火模块组的3上，试灯负极接搭铁。当启动发动机时若试灯闪亮，表明ECU和传感器是良好的，故障应在点火模块组或继电器和熔丝；若试灯不闪亮，则说明ECU和传感器存在故障。
    进一步仔细检查，发现凸轮轴位置传感器的搭铁脚有虚接现象，进行处理后试车检验，发动机工作恢复正常，故障排除。