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日产新阳光CVT变速器(JF015E)阀体的常见故障详解
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-01-25 08:41:52


    变矩器润滑调压阀的检测信息如图6所示,一端需要保持60.95 kPa(18英寸汞柱)以上的真空压力,另一端则至少要达到40.64 kPa(12英寸汞柱)。修复这个部位需要图5中的工具包F-33741 F-TL4和改良的替换阀芯修包33741 F-04K。

      下阀板上还有一个地方是需要关注的,那就是它的电磁阀调制阀(图7)。这个控制阀的作用是为所有的电磁阀(TCC电磁阀除外)提供稳定的输入油压。由于其运动频繁,磨损阀孔后导致的油压泄漏会使各个电磁阀的输入油压降低,从而产生各种故障现象,比如加速时变速器出现抖动和异响、链条打滑、链轮磨损和传动比不变化等故障。

      因此需要根据图8的标示点对这个阀进行真空测试,如能保持在60.95 kPa(18英寸汞柱)以上则说明此处可以正常工作。为了保证电磁阀能正常调压,需要确保此处的电磁阀调制阀没有严重磨损和泄压。修复此处的方法是使用图7所示的工具包对磨损的阀孔进行铰孔修复,然后再配以改良的替换阀芯(SONNAX# 33741F-03K),修复后此处即可恢复正常的液压控制。

    最后,也是必须要更换或者修复的地方是油泵上的流量控制阀(图9),这个部位和早先的JF011E是一样的,零件可以互换,是维修时必须涉及的部位。这个部位的磨损很早就会出现,检查时只要观察一下这个阀芯的表面即可,通常会有很严重的划痕。它的磨损会导致这个变速器内的所有关键油压都偏低,前进挡和倒挡都会出现入挡延迟,链条也会出现打滑和损坏。

    除了肉眼的目测,也可以使用图10中所示的真空测试法,真空压最少需要达到40.94 kPa(14英寸汞柱)。原厂的这个阀芯硬度偏低,从而导致很早就易出现磨损和卡滞,修复时可以采用图9中经过硬度加强的改良阀芯进行直接替换(SONNAX#33510N-02),以延长使用寿命。
 

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