低时，负温度系数热敏电阻通过分压原理所能够分得到的电压就会降低，这样检测电路就会认为冷却液温度增高。这样，因搭铁不良导致的接触电阻大到一定的时候，就会出现案例二中所出现的水温表高温指示。

 

4. 金属车身并不等于是负极，在实际维修当中，很多技术人员都误认为只要是金属车身，其上都可以作为搭铁，也就认为车身上的电位和蓄电池负极电位是等电位的，同时由于蓄电池负极线束一般比较短，因而很容易漠视了蓄电池负极线束的存在，车身之所以可以作为搭铁来使用，其前提是蓄电池负极通过线束与金属车身相连。只有当负极线束在蓄电池负极和金属车身之间正常连接时，才可以认为金属车身等效于蓄电池负极。因此在维修过程当中，一定要重视蓄电池负极线束的作用，不能忽视其存在，要把金属车身当做是一导线并且是和车身线束一样的大线束，因为汽车上只有电流流进蓄电池负极接线柱时才算是真正意义上的形成了闭合回路。

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