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马自达6轿车行驶中突然窜动
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2017-12-12 09:12:47

    一辆行驶里程约6.5万km、配备6速手自一体自动变速器的2007年马自达6 2.0L轿车。此车因发生右前侧碰撞事故而进行过维修,交车大约20天后,用户反映车辆在40~50km/h行驶时有连续窜动。
    故障诊断:接车后,经过反复试车确认存在以下故障:
    1.车辆行驶中,3挡进4挡的瞬间,偶尔有顿挫现象,极不频繁;
    2.处于4挡时,非常缓慢地跟油,车速维持在50km/h左右时,车辆出现连续窜动现象,此时如果收油或加油,窜动即可消失;
    3.处于5挡时,非常缓慢地跟油,车速维持在70km/h左右时,车辆会出现与4挡时一样的连续窜动现象,收油或加油,窜动也即消失;
    4.挂倒挡瞬间偶尔没有倒挡,但稍等一会儿,车辆窜一下后,倒挡又有了(该故障现象在整个试车过程中只出现2次)。
    上述故障现象只发生在热车状态下,冷车路试时未发现任何故障。另外,仪表台上无故障灯点亮,且系统内未检测到任何故障码,通过数据检测和分析,可彻底排除发动机方面的故障。
    调取此车发生事故后的维修记录:发动机右前侧碰撞受损,更换部件有前保险杠、水箱、冷凝器、右前发动机支撑垫,并校正右侧前梁,其中变速器部分(因为横置)没有受到任何碰撞影响。鉴于此,分析该故障的可能原因有:变速器相关线束、插头接触不良或搭铁不良;变速器内部故障;TCM控制故障。
    下面是笔者对该故障的检查记录:
    1.检查变速器油液面在上限略高一点、变速器油颜色呈黑色,挡位开关外观(担心被碰撞)无异常。
    2.检查变速器相关线束无异常、组合插头插接良好。
    3.检查TCM插头插接良好,电源正常、搭铁线路良好。
    4.经过试车,确定是在自动模式处于4挡和5挡时有明显故障,而在故障现象出现时立即切换到手挡模式,故障现象消失。
    5.由于手动和自动模式唯一的区别是TCC离合器结合点(转速和车速)不同,手动模式下TCC结合点要早于自动模式,因此应确认TCC结合。在组合插头F针脚并接二极管试灯(图1)、4挡行驶当试灯亮后(即控制TCC结合的电磁阀E通电工作),窜动想象出现,此时若稍加、减油门不让试灯亮,则窜动现象也不出现。此外使用手动模式行驶,同样条件下试灯不亮(即TCC没有结合),也无窜动出现。为确保测试的准确性,笔者又用MDS对TCC进行了数据监测(图2)。


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关键词:马自达6

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