维修小结：变速器油中有防冻液，对相关部件，尤其摩擦片氧化磨损影响比较大，产生的粉末杂质会影响主阀体上阀芯的正常动作，引起TCC离合器工作不良、偶尔没有倒挡等故障现象。少量水和油的混合物更容易漂浮，常出现在高处的副阀体上，而主阀体因为液体流动等原因不易聚集漂浮的油水混合物，而难以被发现。
    对于本案例，尽管作者的故障诊查思路清晰、方法也较为得当，但并不是最优的方案，主要问题在于对细节的关注不够。关于本案例的故障诊查细节，提几点建议：
    1．重视“问诊”。“问诊”是获取车辆故障情况的第一步，也是至关重要的一步。通过详细深入的“问诊”，往往能够确定导致故障发生的相关因素。在本案例中，非常明确的一条信息是：故障是在事故车修复之后出现的，这也就意味着在事故车修复过程中存在失误导致了故障的发生，因此，就要深究在事故车修复过程中“都做了什么？”、“怎么做的？”从中查询导致故障发生的可能因素，进而深入排查。在本案例的结论中，作者认为是水箱与变速器油液散热管路间存在渗漏而导致防冻液进入变速器。我以为，更大的可能性是：在进行事故车修复过程中，必须要拆却水箱和变速器散热油管，这就使得变速器油路裸露在外，这期间是否存在雨淋、水洒等情况而造成变速器油路进水呢？这都是“问诊”过程需要做的工作。这也就是要关注细节的意义所在。
    2．重视基本检查与操作。按照自动变速器顿挫故障的通用排查流程，第一步就是检查自动变速器油。本案例中作者也进行了检查，也发现了液位略高且油色发黑，但仅仅是检查而没有进行自动变速器油液的更换。忽略了这，一细节，就导致后续排查思路的改变和工作量的增加。
    3．重视对症状细节的分析。对于自动变速器而言，冷车与热车的差别在于温度的差别，而温度的差别又会引起：油温的变化、液位的变化、密封性（液压渗漏）的改变等。在本案例中，车辆为什么冷车正常，热车故障就出现了呢？作者只是观察了现象，但未做深入的分析。如果能将问诊的结果和症状的分析结合起来，那么症状和原因就自然对应起来了。变速器热车顿挫，是因为油液中进水的缘故，冷车时，水为液态，不能压缩，所以一切正常；而热车时，水变为蒸汽，气体可被压缩，导致压力传递衰减，故障出现。
    综上所述，在车辆维修过程中，大家还是要关注细节，因为“细节决定成败”。

    相关资料：2006年一汽马自达6原厂全车电路图

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