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一辆行驶里程约7万km的2010款北京现代伊兰特两用燃料出租车。驾驶员反映:该车发动机在怠速工况下抖动严重,在以天然气模式行驶中有时会自动转换为汽油模式,而且有动力间歇中断的现象。
接车后:在检修前对该发动机的工作模式原理进行了解:在冷车起动时发动机以汽油模式运行,只有满足特定条件后才会自动转换为天然气模式。为了避免发动机在燃料模式转换过程中产生动力中断,转换时机选择在车辆减速过程中。此外,燃料模式转换要满足以下三个条件:发动机转速高于1600r/min,喷气器供气轨中的燃气温度不低于30℃、车辆减速行驶的时间不短于5s。
结合故障症状进行分析,只有燃气温度与燃料模式自行返回燃油模式有关。使用诊断仪查看发动机系统的冷却液温度为90℃,正常。此情况下喷气器供气轨中的燃气温度应低于30℃,因此喷气器供气轨上的温度传感器的故障可能性很大。更换该传感器,试车,燃油模式自行转换故障消失。接下来检查发动机抖动问题,拆下高频电磁阀组件,发现该组件脏污。分解高频电磁阀组件,清洗后装复,试车,故障彻底排除。伊兰特喷气器供气轨组件见图16。
高频电磁阀组件的作用是控制天然气的喷射量,每个高频电磁阀控制一个气缸的喷气量,当某一气缸需要进天然气时,对应的高频电磁阀开启,其他高频电磁阀关闭。天然气控制单元根据发动机工况控制高频电磁阀打开的时间。本例加速无力的原因是高频电磁阀组件脏污,无法保证发动机正常的天然气供应量,空燃比过稀,发动机输出动力不足且抖动,这与喷油器堵塞的故障现象相似。一般来说,两用燃料出租车行驶50000km应清洗高频电磁阀组件,以确保车辆正常运行。