一辆行驶里程约6万km，搭载5挡手动变速器的2010年北京现代伊兰特轿车。用户反映：该车经常熄火，熄火后立即起动又能成功。熄火常出现在转弯后，但不是很频繁。
    检查分析：维修人员试车未发现故障现象，于是连接GDS诊断仪，检查发现发动机系统无故障码。路试中连接故障诊断仪继续检查，发现节气门数据和曲轴位置传感器数据都正常。发动机怠速运转时，查看曲轴位置传感器的波形，正常。
    根据经验怀疑曲轴位置传感器故障的可能性较大，于是找到同型号车辆部件替换后，让用户将车开走继续观察。3天后，用户反映在此期间接连出现了几次熄火，说明问题未解决。
    询问用户得知，在一次等红灯的时候车辆熄火了，在熄火前车辆出现耸动。再次进店时，维修人员连接燃油压力表，一边路试一边观察油压。路试近50 km时，车辆突然出现熄火，此时油压瞬间降为0 kPa。再次起动，又恢复正常。
回店后拆检燃油泵，发现燃油箱内有大量劣质燃油，且油泵内部有大量的污垢（图1），它们导致油泵间歇卡滞。
    故障排除：清洗燃油箱，更换新的燃油泵总成并对燃油管路进行清洗后，故障排除。
    回顾总结：在日常维修工作中，偶发故障确实是一个比较头疼的问题。但只要紧紧抓住故障出现的时机，反复试车最终都能找到答案。有时故障码只是个缩影，有很多故障不一定有故障码，有故障码的未必都是真实的故障点，只有靠平时的积累，才能维修好车辆。