一辆行驶里程约5000km，配置1.8L发动机、手动变速器的2014款北京现代名图。客户到店做首保时反映该车在每天早上挂挡行车时，初次挂挡时换挡杆不能够顺利的推入到相应的挡位，可是当第二次将换挡杆推入相同的挡位时，换挡杆却能够顺利的推入到挡位上。维修人员接车后首先验证客户所抱怨的问题，当踩下离合器踏板以后将换挡杆推入到倒挡时，换挡杆不能明Off，利的推入倒挡，可是当把换挡杆拨到空挡后重新推入倒挡时，换挡杆却能碉项利的推入倒挡位。按照上述的方法维修人员又测试了其他的挡位，发现1挡、2挡和3挡也都存在同样的问题。不过在故障检查当中，维修人员也发现如果将离合器踏板踩下以后持续保持约5s以上的时间再进行挂挡时，基本上不存在挂挡困难的情况。根据我们对该车故障的检测，我们初步判断故障的可能原因是：
    （1）离合器分离不彻底。
    （2）换挡杆位置调整不当。
    （3）手动变速器油型号不符。
    （4）变速器内部故障。
    因为这是一辆崭新的车，手动变速器油是出厂时充注的原厂变速器油，所以在变速器油方面，我们只是检查了一下变速器油是否充足，检查的结果是正常的。然后我们又按照维修手册的要求检查了换挡杆的位置，这个也是没有问题的。考虑到变速器本身不太可能会出现问题，而且即便是有问题也不可能是倒挡、1挡、2挡和3挡同时出问题。所以最后我们把故障原因圈定在了离合器分离不彻底这方面。离合器分离不彻底的原因有两方面，一个是离合器操作部分，比如像离合器总泵、离合器分泵、离合器分离拨叉。另一方面就是离合器本体部分，比如离合器压盘或离合器片。于是在接下来的故障检查当中，我们按照由简到难的步骤先后检查了离合器总泵、离合器分泵，并对离合器分泵进行放气排油的操作，而且也从外部检查了离合器分离拨叉的动作，上述这些检查均未发现有任何问题，最后维修人员只能是将变速器拆卸下来检查离合器本体的情况。拆卸下变速器以后我们发现变速器输入轴的齿槽上布满了锈迹（如图1所示），而与之啮合的离合器的内花键上也同样是锈迹斑斑（如图2所示）。我们将离合器片装入到变速器输入轴上，滑动离合器片时发现离合器片的运动并不是TIC顺畅。使用钢丝刷清除变速器输入轴上的锈迹，然后使用除锈剂和锉清洁离合器片内花键上的锈迹。完成上述清洁工作后重新装配变速器（如图3所示），最后再次试车时故障排除。





    故障总结：该车的故障原因是由于变速器输入轴与离合器片内花键上产生锈迹导致了离合器在分离的过程中，离合器片在变速MOW由上的滑动发生卡滞，从而引起离合器短时分离不彻底的情况。在实际的故障检查当中，当维修人员踩下离合器踏板的时一间延长时换挡杆可以正常的挂挡，这一现象也间接的证明了初始时离合影3离不彻底的问题。