一辆行驶里程仅有180 km的北京现代新瑞纳轿车。用户反映：该车出现发动机故障灯异常点亮现象。
    故障诊断：接车后首先试车，确认故障现象属实。连接故障检测仪，读取故障代码，故障代码为P2187（怠速时混合气过稀），清除故障代码后试车，读取发动机数据流，一切正常；车辆动力正常，怠速也很平稳。根据读取的故障代码分析可能是混合气过稀造成了本次故障。从进气方面来说，由于是新车，进气系统脏堵或损坏的可能性很小，如果存在漏气，发动机数据流也能体现出来；从供油方面考虑的话，若燃油压力低或喷油器脏堵也会引起车辆实际供油变少，导致混合气变稀，燃油品质不好的话也会导致混合气不正常。对进气歧管绝对压力传感器、燃油泵、喷油器等进行检查，均正常。帮客户更换汽油后试车，发动机故障灯不亮，建议客户先使用。
    但是第2天，客户又来店反映在行驶过程中发动机故障灯异常点亮，且车辆动力性不好。接车后再次读取故障代码，仍然为P2187，消除故障代码后试车，在反复试车过程中发现发动机故障灯又出现异常点亮现象，此刻连接故障检测仪读取故障代码，发现增加了一个故障代码，为P0134（氧传感器不工作BI/S1）。产生该故障代码的原因一般为氧传感器本身故障或其相关线路故障。
    对上述检查结果进行分析，如果是燃油品质不好的话确实会引起发动机故障灯亮和加速无力症状，但它会维持在故障状态，不会时好时坏；当发动机存在间歇性加速无力时，一般都是传感器、连接器、线束等接触不良造成的。结合读取的2个故障代码来看，故障点还是在氧传感器线路上或发动机ECM上。
    首先检查氧传感器的相关线路。在测量氧传感器搭铁线（氧传感器端子2和发动机ECM的端子86之间的线路，图1）的通断情况时发现，若摇晃该线束会发生搭铁线断路现象。分解氧传感器线路仔细检查，没有发现断裂处，最后怀疑2个氧传感器与发动机ECM连接的三通部位断裂（图2），分解剥开包扎完好的线路接头处终于发现线束断裂，处于虚接状态（图3），重新连接包扎线路之后反复试车，故障排除。





    该车的故障原因就是由于发动机线束在生产制造过程中，压焊线束连接处时处理不当，使线束断裂，而断裂处没有完全分离开，还有部分铜丝处于虚接状态，车辆行驶过程中有振动或冲击时线路会出现时通时不通的现象，当线路不通时，氧传感器连接发动机ECM的搭铁就处于断路状态，此时氧传感器工作不良，发动机故障灯异常点亮，ECM存储相关故障代码，车辆加速无力。