一辆行驶里程约1.3万km，配置2.4L四缸直列发动机的北京现代新胜达轿车。用户反映：该车辆正常行驶时，只要打开大灯，车辆马上减速，踩住加速踏板但是加不上油。关闭大灯后，车辆恢复正常。停车时偶发性从P挡摘不掉挡位。
    故障诊断：客户车辆进厂后，安排技师路试，故障现象如同客户所说，车辆正常加速时，只要一打开大灯，立刻感觉发动机转速下降，加速加不上去，大灯关闭，踩加速踏板立刻感觉一轻，车速明显提高。从P挡摘挡进挡一切正常，现场没有试出来故障。
    据驾驶员说，以前因为挡位摘不掉，曾经进厂维修过，有故障码，报制动开关故障，更换了制动开关，但是故障并没有排除，时不时还是出现。
    根据驾驶员所说，技师先是连接诊断仪，调取故障码，在变速器系统果然有历史故障码存在：P0571（制动开关A电路、相位开关不同步）。调取了以前的维修记录，以前的确因为此故障更换过制动开关，但故障未排除。驾驶员说因为现在挡位挂挡正常，暂时不维修此故障，主要维修开大灯速度上不去的故障。
    再次路试，发现并不是客户所说的开大灯才会减速，而是只要打开小灯，故障就出现了。拔掉小灯继电器后试车，开大灯时（小灯不亮）故障已经消失了。插上继电器后，故障再次出现。确定是小灯的线路影响了ECU的判读数据。挨个去除小灯插头，拔到右后尾灯时，故障消除，基本确定是右后尾灯有问题。
    原车的后尾灯是灯泡的，此车的后尾灯是改装过的LED灯（如图1所示）。更换原厂尾灯后，此故障消失。

    拆卸更换下来的故障灯，仔细检查，发现开小灯时小灯的电压会通过电路板部分漏电进入了制动灯线路（约6V左右），造成制动灯线路带弱电，但却无法点亮制动灯的LED，故单独检查小灯和制动灯灯光时一切正常。
    分析此车型灯光电路图（如图2所示）时，发现此车型的制动开关内的两组触点是相互对开的，如果尾灯电流异常，TCM、 PCM、 ABS、 ESP等各ECM均会记录为制动开关内部A触点闭合通电，会让ECM认为驾驶员踩了制动，造成ECM的误判断，从而做出转速限制，造成加油无力故障。

    同时，当驾驶员开小灯时，各ECM通过制动灯线路回流的电流信号，认为制动A开关已经闭合，而此时B开关也是关闭状态（正常B开关此时应该处于开启状态），多次循环后，ECM即记录制动开关不同步故障，判定制动开关损坏，而造成挡位有时摘不下来。
    更换过尾灯后，3日后回访客户，客户回答一切正常，挡位也恢复正常。至此，故障完全排除。