一辆行驶里程约12万km的2009年北京现代第八代索纳塔轿车。用户反映：该车前照灯亮度不够，要求改装成氙气灯。为此，维修人员将原厂氙气灯安装在了该车上。但试车时却发现，打开车灯开关后，前照灯只在开启瞬间闪亮一下便熄灭孔。
    检查分析：维修人员经过反复试车，发现前照灯每次都是在开启的瞬间闪亮一了下。查阅资料得知，该车的前照灯是由车身控制单元和智能接线盒共同控制的。设计上为保证前照灯的亮度和使用寿命，在智能接线盒内部，以占空比信号的方式控制灯泡电压，使其维持在13.2V。氙气灯单元必须在一个恒定的直流电源下才可工作，而该电源的缺失是氙气灯不亮的原因。

    相关资料：2009年北就现代索纳塔G6BA2.7原厂维修手册(GSW版)
    得知原因后，维修人员尝试与用户商议，采用在氙气灯正极电源线上加继电器控制的解决方案。但因用户担心对原车前照灯线束有破坏，因此未同意该解决方案。
    一方面氙气灯必须改装，另一方面原车线路又不能动，这让维修人员感到有些棘手。如果更换智能接线盒，成本又是用户无法承受的。为此维修人员产生了一个想法，能不能在控制单元上找出路呢？
    在查阅该车型高配（氙气灯）和低配（卤素灯）的资料后，发现它们使用的智能接线盒，无论是控制程序版本号还是零件号，竟然都是一样的。据此维修人员判断，2种配置的车型在智能接线盒的外接线路上一定有不同的地方。
    查阅电路图（图1）后发现了端倪。对比发现，高配车型的外接电路中多了一根搭铁线。由此判断，该搭铁线为前照灯控制程序的选择提供了外部识别信号。

    故障排除：将智能接线盒I/P-D插接器第10号端子引出导线并搭铁。接好后试车前照灯工作正常。
    回顾总结：此方法同样适用于名图和新胜达车型。通过本案例笔者认识到，遇到问题时应首先了解原理，只有掌握原理才可解决问题。如该案例中，首先理解了氛气灯不工作的原因是原车控制程序与新车灯不匹配。
    虽然知道了原理，但用户不允许破坏原车线路，不得已才尝试从其他方面寻求解决方案。也正因为如此，才让维修人员发现了控制单元的这个机关。