一辆行驶里程约9.1万km，装配CEA1.8TSi发动机，搭载0AM7挡双离合变速器的2011年大众新帕萨特轿车。用户反映：该车发动机故障灯报警，车辆停止在怠速状态时，发动机抖动，有时会熄火。
    检查分析：笔者启动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的发动机故障灯亮起，发动机有轻微抖动，故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS5051B检查网关安装列表的故障，发现发动机电子设备存在故障（图1）。检查发动机控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障码（图2）：故障码08583—气缸列1怠速时系统过稀（静态）；故障码01089-EVAP排放控制系统错误清污气流（静态）。

    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）



    经过读取发动机控制单元的故障码含义，笔者初步分析造成该故障的原因可能是发动机混合气过稀，引起混合气过稀的原因可能是进气系统有漏气及喷油器堵塞等等。混合气过稀与故障码01089是否有关系，也就是说是混合气过稀弓I起的故障01089的出现，还是EVAP系统出现故障引起的混合气过稀，还需要进一步检查。
    接下来，使用读取测量值功能检查发动机怠速运转时的数据。检查显示组001的3显示区，该显示区的数据表示短期燃油修正，正常情况下发动机的短期燃油修正应为±10％以内，在0％左右变化。该车的短期燃
      图2发动机控制单元的故障码及含义油修正为4.3%（图3），基本正常。检查显示组32的长期燃油修正，该显示组1显示区的含义表示怠速时的长期燃油修正，2显示区的含义表示部分负荷时的长期燃油修正。根据以往维修该车型发动机时读取到的数据，正常情况下长期燃油修正也应在±10％以内。该车怠速时的长期燃油修正为1.5%，部分负荷时的长期燃油修正为－5.1（图4），长期燃油修正基本正常。



    检查显示组2的喷油脉宽及空气流量计数据。3显示区的含义表示喷油脉宽，该车的喷油脉宽为1.02 ms; 4显示区的含义表示空气流量计的数据，该车的空气流量计的数据为2.1 g/s，该数据略小，但也不会造成该车出现故障（图5）。考虑到将故障码删除，发动机控制单元的长期燃油修正数据就会变为0%，如果发动机存在漏气故障，那么发动机会出现抖动，短期燃油修正的数据会瞬间变化。尝试删除故障码后发动机没有出现抖动，短期燃油修正的数据变为10.5%（图6），但是很快就恢复到正常范围。



    考虑到发动机控制单元内存储关于EVAP排放控制系统错误的故障码，对燃油EVAP进行基本设定，EVAP基本设定通道号是70，结果基本设定正常（图7）。到目前为止没有发现造成该车故障的原因。

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