一辆行驶里程约6.8万km，配备自动空调的2008年北京现代悦动1.6 L自动档豪华型轿车。用户反映：该车在高速行车时发现空调出风口风速很小（内循环），用手能在出风口感觉到有点凉，冷却风扇高速旋转，停车10 min后发现地上流出很多水，再次继续在高速行使未发现相同的问题。经过4S店师傅的检查，没有查出故障原因。
故障诊断：通过客户的叙述，可以判断是制冷系统的偶发故障。地面有大量的水说明蒸发器冷却效果较好，可能是有结冰的现象。冷却风扇高速旋转的原因是由于空调制冷量较大，需要快速散热。
    为找到真正的故障原因，笔者进行了如下检查与分析。
    1）使用制冷剂鉴别仪（16910型）进行制冷剂纯度的检测，检测结果显示如表1所示。

    检测结果正常，但仪器显示FAIL（未通过），R12或R 134a的混合物，任一种纯度达不到98%，混合物太多，制冷剂纯度不符合要求，如图1所示。

    2）在室温30℃的情况下起动发动机，打开空调，空调制冷量开到最大，鼓风机开到最大，关闭4个车门，发动机转速保持在2 000 r/min，测量出风口温度慢慢下降，开始时出风口的风速为8.56 m/s ，5 min后出风口温度4℃，风速4.72 m/s; 10 min后出风口温度3℃，风速3.95 m/s ; 15 min后出风口温度13 ℃，风速1.08 m/s。询问客户该情况是否和出现故障时一致，客户确认和高速公路上出现的故障一致，故障得到了再现。
    3）使用汽车空调诊断仪（ROBINAIR（罗宾耐尔）RA007PLUS）进行检测。，发现过冷温度为-52.7℃，过热温度为16.7℃，高压压力为11.7 bar（1.17 MPa），低压压力为0.01 bar（1 kPa ），高压温度为101.2℃，低压温度为-8.3 ℃，出风口温度为9.9℃，空调的制冷效果是良好的。
    4）经过测试发现空调系统的制冷效果良好，但是仔细观察发现驾驶室内的低压侧管路，靠近蒸发器部分有霜产生，如图2所示。怀疑蒸发器表面温度传感器有故障。读取无故障代码，读取数据流发现蒸发器温度传感器温度数据有异常，显示为19.5℃，明显温度太高，蒸发器温度传感器有故障。

    5）蒸发器表面温度传感器是电阻与温度成反比例的负温度型热敏电阻（图3），将测得的温度转换为电压值传输到空调控制器。如果蒸发器芯温度低于界限值时，空调控制器中断压缩机继电器电源，以免蒸发器过冷结冰。

    蒸发器温度传感器位于加热器单元处，拆下副驾驶室的储物箱，检查蒸发器表面温度为-9.5 ℃，表面有霜产生，检查蒸发器表面温度传感器的线路和接头连接正常。测量蒸发器表面温度传感器电阻在室温为17℃时，电阻为11kΩ，异常。蒸发器表面温度传感器的电阻值与温度的关系表见表2。

    故障排除：经过上述细致的检查，决定更换符合要求的制冷剂、更换新的蒸发器温度传感器（图3）。再进行试验，故障消失，数据流恢复正常。经过后期回访，该故障没有再出现过。至此故障彻底排除，得到客户高度评价。
    故障总结：这种现象是由于蒸发器表面结冰和制冷剂纯度不够所致。制冷剂纯度和蒸发器表面温度传感器两者的故障，造成蒸发器表面结冰，堵上蒸发器吸热片之间的间隙，导致鼓风机高速运转的情况下，没有相应的风吹出来，只有凉的小风吹出来。停车后冰霜融化，空调出水管有大量水流出来，然后起动发动机，打开空调故障消失。
    这种故障现象是很多北京现代悦动轿车客户反应的常见问题之一，有的车主认为是车辆的排量小带不动空调造成，还有的认为车上坐5个人太重了，所以空调效果不好等五花八门的原因。笔者分析正常情况下汽车的空调效果和上述这些原因关系都不大，主要是空调本身有无故障，这是判断空调制冷效果好坏的标准。
    相关资料：2012年北京现代悦动(HDC)G 1.8 DOHC原厂维修手册