一辆行驶里程约2万km，配备2.4 L GDI发动机和A6MF2型自动变速器的2013年北京现代全新胜达。用户反映：该车行驶中松开加速踏板或者静止时轻踩加速踏板到1 000 r/min，发动机处就会发出类似吹哨声的异响，就像铁片和曲轴皮带轮摩擦发出的响声，且异响没有规律。
    检查分析：笔者首先试车确认声音的来源，但是在车外贴近发动机或者举升车辆从底部听，异响都不太明显，只有坐在车内听时声音最为明显，感觉像是发动机右前张紧轮部位发出的异响。采用排除法，用听诊器对异响位置的零部件进行逐一排查，但是没能听出准确的发声位置。把附件皮带摘掉试车，发现异响消失了，证明就是附件皮带轮系的某个轮发出的异响。附件皮带轮系及其驱动部件包括：张紧器、2个惰轮、水泵、转向助力泵、发电机、空调压缩机和曲轴皮带轮。
    考虑可能性最大的就是张紧器及惰轮了，于是就更换了一套张紧轮、惰轮及皮带，但是更换后故障依旧。一共8个轮，现在排除了3个还有5个但是这5个部件都是价格不菲，在不能明确是哪个部件故障的情况下，直接更换新品的方法显然行不通；用其他车上的零部件一个一个替换，工作量较大，劳民伤财，不到万不得已不采用。那该如何快捷、简单又经济地判断异响的源头呢？
    根据该车发动机各附件的轮距布置，笔者找了一条类型一致但是比该车所用皮带更短的附件皮带，通过绕开某个轮的方法来一一排除。试车发现唯有绕开转向助力泵的时候，异响会消失，可见问题就是出在这里，于是就更换了转向助力泵。
    但令笔者意外的是，更换转向助力泵后异响依旧，甚至声音比以前更明显了。不过现在可以确定异响就是转向系统发出的，在驾驶舱内声音更明显，是因为声音通过转向机传递到转向柱，所以驾驶舱内声音更大就可以理解了。
    既然确定是转向系统造成的异响，那就不难找出故障点了。用听诊器一一判别，发现助力油管的声响更为突出，特别是贴近车身部位的低压油管。根据现象也只是怀疑这个部件，为进一步确认，笔者拆下这根油管，用一根普通的橡胶软管来替代原车的低压油管，试车发现异响消失了，最终的故障点终于确定了。
故障排除：更换低压助力油管，故障排除。
    回顾总结：通过与用户沟通得知，该车曾因前部事故在其他修理厂维修过，更换过这根低压助力油管。检查拆下的这根副厂油管，发现其与原厂油管有一定的差异：副厂油管在内壁有一层塑料材质，而原厂油管没有（图1）。分析认为，副厂油管因为这一层塑料的存在，造成助力油在快速通过该部位时形成截流，从而产生异响故障。

    各种异响一直被认为是维修时的难点之一，令很多维修同行望而却步，甚至有人可能因利益关系（耗时、耗力、不挣钱）而在遇到异响故障时干脆就说：“我们修不了，您再到其他地方看看吧。”通过该案例笔者想告诉大家，异响并不可怕，只要您细心观察，用有效的手段来一一验证，总能找到故障点；但如果一开始大家对待异响故障的心态就不对，那这种故障是很难处理的。
    相关资料：2013年北京现代全新胜达(DMC)G2.4-GDI原厂维修电路图