一辆行驶里程约9.2万km的2009年北京现代伊兰特悦动轿车。该车因燃油表不工作来我店检修。通过和车主交谈可知，此车发生过翻车故障，导致燃油液位发送装置损坏，更换了总成。将车开走一段时间后，车主在一次行驶中偶然发现，车在颠簸时燃油表指针有时会出现大范围波动现象，但是车主由于平时工作忙也就未到汽车维修厂进行检查。后来出现的频率越来越多，直至现在燃油表指针处在没有燃油的显示状态，使车主每开一段路就得到加油站加1次油，以防燃油用尽。车主到上次处理此事故的维修站检修，但是未能找出原因所在，后来又来到我店检查。
    故障检修：了解了一些情况后，大家一致认为导致这种故障出现无非是屯方面原因。
    ①燃油液位发送装置损坏。
    ②燃油液位发送装置以外的线路出现接虚、断路现象。
    ③燃油表显示装置损坏。
    我店维修人员首先将车打着，燃油表显示状态为没油。然后将车熄火，将燃油滤清器拆出后查看油量，还有大半油箱。拿出万用表对燃油液位发送装置进行检测（将万用表调到欧姆挡，一人将两表分别按到燃油液位发送装置插头上的两端子，另一人用手将浮标慢慢抬起），此时万用表显示阻值随着高度的增加而减小，说明燃油液位发送装置正常，故障在其他两方面。为了进一步证明判断的准确性，我们又将燃油液位发送装置插头接好，将开关打到ON挡，用手将浮标慢慢抬起，燃油表指针也随之而升起。奇怪！难道是发送装置插头未接实，才导致故障出现？带着疑问我们将燃油滤清器装回，试车，燃油表指针依然处于最底端。这是怎么回事？我们陷入深深的思考之中。一同事说：“会不会是有犯卡的地方所致？”我们此时只能再次将燃油滤清器拆出进行检查，没有犯卡现象；将手伸入油箱摸探有无妨碍浮标升落的地方，也无所获；再次用万用表检测燃油液位发送装置，依然确定没有故障；将插头插好，打开点火开关，人为模拟升降燃油表显示装置及之间的线路均无故障，为何检测正常装车后试车就又不工作了呢？正在我们陷入沉思时发现一个现象，在我们将浮标向上抬起的过程中燃油表指针突然出现了一次下降趋势，这给我们的排故工作带来了一些线索，同时说明了燃油表显示系统工作线路中有接虚现象。经仔细查看发现连接浮标的金属杆根部有裂纹，金属杆横向间隙变大，将浮标抬起的同时把金属杆横向间隙轻拉到最大后用万用表检测，阻值为无穷大。
    故障排除：更换燃油液位发送装置后试车，故障彻底排除。
    维修总结：燃油表显示系统主要由测量油箱中燃油液位的发送装置、将测量结果显示给驾驶员的燃油表显示装置和燃油表显示系统线路组成。燃油液位发送装置是由一根细金属杆以及金属杆两头连接的塑料浮标和可变电阻器组成，塑料浮标会漂浮在燃油液面上，可变电阻器的阻值随浮标高度的增加而减小，线路中电流则会增大，燃油表指针上升，维修人员通常会根据燃油液位发送装置的这一特点用万用表对其进行检测。此车可能是因为零件缺陷、维修人员安装不当或再次受到撞击等原因致使燃油液位发送装置出现裂纹，当裂纹间隙使线路出现断路时就相当于电阻器阻值无穷大，所以燃油表显示装置显示为没油状态。刚开始由于间隙小，所以只在颠簸时出现波动，随着时间的推移，裂纹间隙变大使线路断路，所以燃油表指针就一直处在最底端。通过此车故障的检修大家认识到，要想干好修车这一职业，除要有先进的检测仪器和深厚的理论基础外，还要通过全面的检测和仔细的检查才行。
    相关资料：2012年北京现代悦动(HDC)G 1.8 DOHC原厂维修手册