一辆行驶里程约8.7万km的2012年北京索纳塔轿车。该车在D挡起步时易熄火,无升挡振动感。
故障诊断:
①用升降器托起汽车进行升挡试验,发现发动机转速上升到3000r/min时车速才达到100km/h,属于不正常现象。
②将自制发光二极管检测器连接在诊断接口上,读取故障码,得到故障码41、 43,表明换挡控制电磁阀A和换挡控制电磁阀B有断路故障。
③从变速器上拔开电磁阀线束连接器,将数字式万用表置于电磁挡,测量连接器端子3和端子4的对地电阻,其电阻值为22Ω,说明电磁阀的电磁线圈正常。
④用试灯一端接蓄电池正极,另一端分别接连接器的3端和4端,对电磁阀进行通电检查,电磁阀A和电磁阀B均有动作声,表明两个电磁阀均正常。
⑤断开点火开关,拔开电磁阀线束连接器,架起汽车。
⑥起动机启动后挂上D挡加速,当发动机转速达3000r/min,车速为100km/h时,用数字式万用表电压挡测量线束连接器3端和4端的对地电压,其电压值均为0V,由此说明电磁阀失控。
⑦用试灯的二端接蓄电池正极,另一端接到连接器的4端上,对电磁阀A施加蓄电池电压,并查看仪表读数,结果发现发动机转速没变化,但车速却上升到 140km/h。
⑧检查结果表明,由于电磁阀失控,变速器被锁定在3挡,从仪表板中部后侧拆下变速器控制模块,进行仔细检查,发现是一起人为故障。系车主大修装车时不小心,将电磁阀线束连接器与脉冲信号线束连接器(形状相似)两者位置装错。
对调上述装错的两线束连接器,装好变速器控制模块,启动发动机挂D挡试验,随着发动机转速的升高,升挡振动明显。当发动机上升到2000r/min时,车速已达到140km/h。经路试检查,自动变速器工作正常,故障排除。
相关资料:2011年北京现代索纳塔(YFC)原厂车身维修手册