一辆行驶里程约1.2万km，配备1.6 MPI发动机和A6MF1-1型自动变速器的2014年北京现代ix25运动型多功能车。用户反映：该车不踩制动踏板时左侧制动灯也常亮，造成车辆蓄电池亏电而无法起动。
    检查分析：维修人员检查发现，无论是否踩下制动踏板，左侧制动灯一直处于点亮的状态，而右侧制动灯能随着制动踏板的动作正常点亮和熄灭。
    制动灯的控制逻辑本身并不复杂。根据电路图（图1）可以发现，踩下制动踏板时制动开关的A触点闭合，3号和4号端子接通，同时向发动机控制单元（ECM）、电子稳定控制单元（ESP）、车身控制单元（BCM）、智能钥匙控制单元以及智能接线盒（SJB）发送制动信号，然后 SJB通过内部的IPS控制模块控制制动灯点亮。

    按常理来说，造成该故障的原因无非就是SJB接收到了错误的制动信号，或者与其他电源电路短路，才造成左侧制动灯常亮，应该是很容易排除的小问题。由于制动灯属于SJB控制，于是使用现代专用的诊断仪检测SJB，显示并没有故障码。查看数据流，制动开关的信号都是正常的，SJB也并没有输出点亮制动灯的信号，而且此时右侧的制动灯功能正常。
    接下来，维修人员开始一段一段的排查线路。首先拆下左后尾灯总成，测量发现不踩下制动踏板时，左侧制动灯也有常电源。根据电路图（图2）顺藤摸瓜，断开FR11插接器，测量发现SJB的I/P-A插接器22号端子还是输出常电源。相比之下，控制右侧制动灯的8号端子一切正常。

    SJB的输入信号没有问题，诊断仪也显示并未输出控制信号，但使用万用表实测却在输出一侧的22号端子发现了异常，说明很可能是SJB内部出现了故障。于是，维修人员找来正常的SJB替换，证实这一判断正确，确实是SJB的问题。
    故障排除：更换新的智能接线盒，故障排除。
    回顾总结：有时候故障越是简单，我们越会忽略很多东西，正确的判断方法、清晰的维修思路是我们排除故障不可或缺的法宝，但前提“打铁还需自身硬”，我们必须有足够的知识做铺垫才能完成。