一辆行驶里程约3000km、搭载1.6L发动机的北京现代朗动轿车。车主反映:该车辆熄火后第二天无法启动,救援人员到达现场后,发现蓄电池处于馈电状态,但电压很低,于是连接跨接线搭电,随后请车主到店做进一步检查维修,防止车辆再次无法启动。
故障诊断:维修过程中发现仪表盘中的行李箱灯始终处于点亮状态(图1)。断开蓄电池负极,测量蓄电池本身放电情况,检查结果为电池良好,需要充电,说明该车蓄电池没有问题,于是充满电后再次检查,蓄电池检测仪显示良好。初步诊断是行李箱用电设备没有关闭导致,因行李箱仪表灯处于常亮状态,此时准备打开行李箱观察行李箱灯状态,却无法使用遥控器开启行李箱,只能从驾驶席座椅下部处的应急手柄处开启(图2),当应急打开行李箱后,仔细观察发现行李箱灯也为点亮状态(图3),故肯定此部位为漏电的“元凶”之一。
结合故障现象分析造成行李箱灯及仪表指示灯同时点亮的原因:1.行李箱锁块损坏;2.IPS模块短路;3.行李箱线路短路;4.其他原因引起的串电。
按照由简入繁的思路检查,拆卸行李箱内饰板,断开行李箱锁块插头,发现仪表盘及行李箱灯故障同时消失,诊断为行李箱锁块内部短路导致。为了防止其他元件也参与漏电从而返修,于是断开行李箱锁块插头重新测量该车的漏电电流,又恢复了正常为0.01A(图4),说明其他部件没有参与漏电。
为了更好的研究该车型的行李箱锁块的原理,做到举一反三,接着拆卸锁块再次进行测量,缩小故障部位,发现故障锁块线束为四根线。该车故障电机电阻与正常锁块电阻不一样,但经过以下实验发现并非电机电阻导致,因为加电后电机是正常工作的,只是故障时电机没有通电。难道是其他原因导致?于是检查行李箱锁块的内部开关,发现为常导通状态。量取锁块的开关导通性,发现无论打开还是关闭行李箱锁,锁块开关侧仍然为导通,显然开关始终处于短路状态。正常锁块电阻26Ω(20度),故障锁块20.5Ω(20度),如图5所示。当人为短接车行李箱开关,此时电机不动作,故验证了开关决定电机的供电,IPS的逻辑也就浮出水面,从而达到举一反三。该车故障原因为行李箱锁块内部开关短路故障,行李箱电路图如图6所示。