检查分析：维修人员接车后，首先使用北京现代专用诊断仪对车辆进行检查，发现有“B1734—助手席扣环拉紧器电阻过大，激活”的故障码存在，且该故障码无法清除。与用户沟通后得知，该车前几天出过一次事故，当时并没有出现故障，过了几天后才出现的。

    维修人员根据故障码含义，拆卸右侧B柱装饰板，准备检查拉紧器线路。但拆卸后却发现安全带拉紧器外观良好，安全带拉紧器插接器和线路也都没有问题。该车安全带为双预紧结构，底部也有拉紧器，配合上部的拉紧器一起进行收缩，保护车内乘员。维修人员接着拆卸地板，重点检查地板线束连接处是否存在虚接或者损坏。

    当维修人员剥开线束后发现，线束内部被人为加装了1个电阻（图1），这显然是不正常的。于是对电阻进行拆卸，但是拆卸电阻后故障码仍然无法消除。抱着试试看的心态，维修人员又按照之前的连接方式，将电阻重新接上，并断开安全带拉紧器的插接器，此时惊奇的发现，故障码能够消除了，看来这个电阻是之前维修时，特意进行加装的。

    也正是因为这个电阻，维修人员可以基本确认，拉紧器在之前的事故中应该已经损坏。经过仔细观察，以及将故障车的拉紧器与正常车的拉紧器进行对比后发现，故障车的拉紧器明显缩短了不少，说明之前已经出现过起爆了，这也就是故障的真正原因。

    故障排除：更换了新的拉紧器后试车，故障码消失，故障排除。

    回顾总结：由于事故中未更换全部气囊组件，仅仅使用了电阻器来迷惑安全气囊控制单元。但由于线束接触不良，最终造成故障灯点亮。在此提醒各位维修人员，遇到此类故障时，还是要从安全角度出发，更换原厂配件，避免车辆和人员在突发的事故中造成不必要的伤害。