故障诊断：该车因为涉水将发动机进行大修，装复发动机后，出现不着车故障。接手后，用诊断仪检测，发现有多个系统存在故障码。并且我们了解到，此车更换了右侧的车身控制单元和防盗控制单元。

    用诊断仪检测，有多个故障码，但其中并没有发现与防盗有关的故障。车身系统存在多个不通信的故障码，包括4个胎压传感器没有匹配和4个车门的LIN通信故障。启动发动机时，启动机工作正常，发动机有正常的压缩节奏。检查发现没有高压火。用示波器检测喷油器上的驱动波形，没有正常的驱动波形。

    接上诊断仪，进入读取数据流功能，观察启动瞬间的发动机转速，数据始终为0r/min。综合分析认为，问题可能在发动机控制系统中，因为如果是防盗出现故障，在启动时数据流中应该可以看到发动机转速数据。

    用万用表检测曲轴位置传感器的电阻，电阻为980Ω，在正常范围内。用示波器检测曲轴位置传感器波形，如图1所示。

    从波形上看，曲轴位置传感器工作正常，之所以发动机控制单元接收不到发动机转速信号，有可能是从曲轴位置传感器到发动机控制单元之间的导线断路。于是，用万用表检测从曲轴位置传感器到发动机控制单元插头之间导线的导通情况，发现两根导线都与发动机控制单元插头不导通，这是不正常的结果。沿发动机线束走向观察，发现没有过渡插头，线束中间断开的可能性很小，是不是插错插头导致的？

    进一步查找此车的资料，根据发动机型号找到了相关资料，但发现与实物不符。我们再从多张电路图中反复比对，找到了与实物相符的电路图，如图2所示。

    分析故障形成的过程，因为维修过程中将发动机抬下，是不是在装复发动机时，没有正确装上曲轴位置传感器插头，导致故障出现。经过观察发现，在曲轴位置附近有一个电容的插头与曲轴位置传感器插头形状一致，经过试验发现可以互相插上，并且当前插在电容上的插头线色为棕色和白色，正是资料中的曲轴位置传感器插头的颜色。

    用万用表测量这两条导线与发动机控制单元的89脚和67脚的导通情况，测量导通正常。将这两个插头对调后插上，试着启动车辆，发动机顺利启动，故障排除。

    故障总结：此车故障是因为曲轴位置传感器插头插错位置，导致控制单元接收不到转速信号而无法着车，该故障属于人为故障。

    故障原因虽然简单，但有些出人意料，并且在多个资料中进行认真挑选，才最终找到了正确的电路图，根据电路图和故障数据流的指引，并且结合实际情况，最终找到了故障点。