检查分析：维修人员接车后检查，车辆的2把遥控器都无法正常遥控车门的开锁和闭锁。检查2把遥控器的电池正常，操作时遥控器上的指示灯也都正常闪烁。重新匹配遥控器后，故障依旧。把遥控器放在车内，按下起动按键无法起动车辆；将遥控钥匙插入中央扶手箱内的应急起动插口内，可以正常起动车辆。与用户沟通得知，该故障是车辆停放一晚后第二天早上出现的，之前一切正常。

    维修人员进行常规检查，用诊断仪驱动天线。该车室内有3个天线，分别为室内天线1、室内天线2和行李舱天线（图1），结果所有的天线均驱动失败，故障指向了智能钥匙控制单元SMK。维修人员重新用故障诊断仪对各个系统进行检测，发现发动机控制单元、自动变速器控制单元以及SMK均无法通讯。

    维修人员怀疑该车的诊断K线有问题，在数据诊断接口OBD处测量K线的电压，为6V，对比其他车辆，确定K线电压正常。维修人员在分别测量发动机和自动变速器控制单元的电源和搭铁正常后，将发动机和变速器控制单元与正常车辆替换，故障依旧。此时维修人员已经无法找到正确的维修思路，笔者介入维修。

    笔者在了解之前的维修过程时，发现之前维修人员在用诊断仪检测时，选择的是御翔的诊断软件，车型错误，所以诊断的方向就是错的。将之前维修替换的部件原车恢复后，笔者重新用诊断仪检测，车型选择2009年领翔，发现与发动机和自动变速器控制单元的通讯恢复正常，此时SMK却无法通讯。重新测量K线，正常。在行李舱右侧下部找到SMK，测量SMK的供电和搭铁，怀疑是行李舱洒水导致SMK进水内部损坏。拆解SMK未发现有进水腐蚀，仔细观察发现该SMK并非原厂件。

    故障排除：更换SMK后重新匹配钥匙，试车故障排除。

    回顾总结：事后与用户沟通得知，该车曾因行李舱进水导致遥控器失效，在其他维修厂维修过，并且为了节省维修费用，更换了网上购买的副厂SMK。由此可以确定是副厂电器件的质量难以保证，导致出现本次故障。

    而由于之前的维修人员在检测时误进入其他车型的检测系统，导致无法与发动机和自动变速器系统通讯，错误地认定是K线问题导致SMK、发动机和自动变速器系统无法通讯。而在检查了K线没发现问题，就误认为是其他系统出现问题，导致维修走了很多弯路。在此提醒广大维修人员，当检测仪判断无法与控制单元进行通讯时，除了检查电源和搭铁，以及类似K线这样的通信线路外，还要考虑软件的兼容性，这样才能确保更换控制单元的准确性。